[實(shí)用新型]一種簡支箱梁落梁對位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920572578.2
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210031535U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周衍領(lǐng);萬鵬;楊建福;羅九林;陸慧;郭春暉;蔣中明;諶啟發(fā);梁志新;王治斌;周光忠
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/04
• 代理公司: 11710 北京開陽星知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 楊中鶴

本實(shí)用新型涉及高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域，提供了一種簡支箱梁落梁對位裝置，包括設(shè)置在已架設(shè)簡支箱梁前端的激光雷達(dá)測距儀與設(shè)置在架橋機(jī)的主梁下表面兩側(cè)的梁縫寬度監(jiān)控儀，梁縫寬度監(jiān)控儀處于待架設(shè)簡支箱梁后端的上方。根據(jù)梁縫寬度監(jiān)控儀采集的視頻影像估算待架設(shè)簡支箱梁與已架設(shè)簡支箱梁的距離，隨后操控前吊梁小車、后吊梁小車使得待架設(shè)簡支箱梁靠近已架設(shè)簡支箱梁，下一步控制待架設(shè)簡支箱梁緩慢下降，激光雷達(dá)測距儀開始采集待架設(shè)簡支箱梁與已架設(shè)簡支箱梁的端面的實(shí)際距離，再次操控前吊梁小車、后吊梁小車使得待架設(shè)簡支箱梁進(jìn)行前移或后移與已架設(shè)簡支箱梁保持設(shè)計要求的距離，這樣就可以完成待架設(shè)簡支箱梁的落梁對位。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域，特別設(shè)計一種簡支箱梁落梁對位裝置。

背景技術(shù)

目前，我國高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁絕大部分都是采用梁場預(yù)制的24m、32m及40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，24m、32m及40m簡支箱梁的架設(shè)，一般采用運(yùn)架分離式或運(yùn)架一體機(jī)的架設(shè)方式，現(xiàn)有技術(shù)中的架橋機(jī)10包括主梁11，主梁11上設(shè)置有用于起吊待架設(shè)簡支箱梁30的前吊梁小車12、后吊梁小車13，運(yùn)架一體式架橋機(jī)的主梁11的前端、后端分別設(shè)置有前車14、后車15，運(yùn)架分離式架橋機(jī)的主梁11的前端、后端分別設(shè)置有前支腿、后支腿，架設(shè)箱梁過程中前車14或前支腿皆處于已架設(shè)簡支箱梁20上。

待架設(shè)箱梁30架設(shè)時，運(yùn)架分離式架梁方式是運(yùn)梁車從預(yù)制梁場馱運(yùn)預(yù)制箱梁到安裝好架橋機(jī)的架梁現(xiàn)場，先進(jìn)行喂梁，然后進(jìn)行粗調(diào)對位，落梁，當(dāng)梁底距離千斤頂面200mm時進(jìn)行線路縱向橫向的精確對位。在喂梁、落梁、對位的架梁整個過程中，每個關(guān)鍵位置需要安排監(jiān)控人員進(jìn)行監(jiān)控配合，需要及時把喂梁、落梁相關(guān)信息傳輸?shù)竭\(yùn)梁車和架橋機(jī)操作人員那里，需要多人相互配合，各個過程信息必須保證傳輸正確，依靠團(tuán)隊(duì)力量才能完成整個喂梁、落梁任務(wù)。整個喂梁落梁過程耗時時間長，監(jiān)控人員和操作人員交互連通頻繁，需要配合人員多，架梁效率不高，一次落梁精確度不高，安全風(fēng)險大。采用運(yùn)架一體機(jī)進(jìn)行運(yùn)架高速鐵路24m、32m及40m簡支箱梁施工的方式，省去了運(yùn)梁車，運(yùn)梁和架梁采用一套裝備，但整個落梁對位過程操作與運(yùn)架分離式的架橋機(jī)落梁過程基本一致。兩種落梁對位方式和精確對位效果均沒有本質(zhì)上的改觀，都要經(jīng)過粗調(diào)，之后人工利用三向千斤頂精調(diào)。其信息傳輸模式是由監(jiān)控人員指揮運(yùn)梁車和架橋機(jī)操作人員完成整個運(yùn)梁、架梁和落梁對位過程，信號發(fā)出源多，信號發(fā)出源是輔助監(jiān)控人員，運(yùn)梁車和架橋機(jī)操作員被動接收到信號后被動操控架橋機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡支箱梁落梁對位裝置，在架橋機(jī)落梁時實(shí)時監(jiān)控待架設(shè)簡支箱梁的位置情況，確保其進(jìn)行精準(zhǔn)對位。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種簡支箱梁落梁對位裝置，包括設(shè)置在已架設(shè)簡支箱梁前端的激光雷達(dá)測距儀與設(shè)置在架橋機(jī)的主梁下表面兩側(cè)的梁縫寬度監(jiān)控儀，所述梁縫寬度監(jiān)控儀處于待架設(shè)簡支箱梁后端的上方。

進(jìn)一步的，所述主梁的下表面對應(yīng)待架設(shè)簡支箱梁的前端、后端位置處分別設(shè)置有墊石中線監(jiān)控儀。

進(jìn)一步的，所述待架設(shè)簡支箱梁的下表面的前后位置處皆設(shè)置有梁底激光雷達(dá)測距儀。

進(jìn)一步的，所述主梁的下表面還設(shè)置有梁頂中線監(jiān)控儀，所述梁頂中線監(jiān)控儀臨近待架設(shè)簡支箱梁的上表面的前端位置處，所述梁頂中線監(jiān)控儀鏡頭中心對準(zhǔn)待架設(shè)簡支箱梁上表面的中心線。

進(jìn)一步的，后車上設(shè)置有駕駛室，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有音視頻監(jiān)控平臺，所述音視頻監(jiān)控平臺與激光雷達(dá)測距儀、梁縫寬度監(jiān)控儀、墊石中線監(jiān)控儀、梁頂中線監(jiān)控儀及梁底激光雷達(dá)測距儀通訊連接。