[實用新型]汽車玻璃鋼覆蓋件生產用沖孔設備

有效

• 申請號: 201920569843.1
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN210080467U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 于寶山
• 申請（專利權）人: 山東秋實汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D28/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車玻璃鋼覆蓋件生產用沖孔設備，包括機架(1)、四組支腿(2)、安裝板(3)、四組限位桿(4)、動力板(5)、氣缸(6)、動力模(7)和底模(8)，機架(1)的底端左前側、左后側、右前側和右后側分別與四組支腿(2)的頂端連接，四組限位桿(4)的底端分別與機架(1)的頂端左前側、左后側、右前側和右后側連接，安裝板(3)的底端左前側、左后側、右前側和右后側分別與四組限位桿(4)的頂端連接，安裝板(3)的頂端貫穿設置有伸縮孔，氣缸(6)的輸出端自安裝板(3)的上側穿過伸縮孔并且伸出至安裝板(3)下側，氣缸(6)的底端與安裝板(3)的頂端連接，動力板(5)的頂端左前側、左后側、右前側和右后側分別貫穿設置有四組限位滑孔，四組限位滑孔分別與四組限位桿(4)滑動卡裝，氣缸(6)的輸出端與動力板(5)的頂端連接，動力模(7)的頂端與動力板(5)的底端連接；其特征在于，還包括四組支撐板(9)、四組伸縮桿(10)、四組限位彈簧(11)、四組定位塊(12)、四組擋板(13)、四組支座(14)、兩組橫向同步桿(15)、兩組縱向同步桿(16)、中軸(17)、第一轉動板(18)、第二轉動板(19)、兩組橫向帶動桿(20)和兩組縱向帶動桿(21)，所述底模(8)的底端左前側、左后側、右前側和右后側分別與四組支座(14)的頂端連接，所述四組支座(14)的底端分別與機架(1)的頂端左前側、左后側、右前側和右后側連接，所述四組支撐板(9)的底端分別與機架(1)的頂端左側、右側、前側和后側連接，所述四組支撐板(9)的內端頂部分別貫穿設置有四組伸縮滑孔，所述四組伸縮滑孔分別與四組伸縮桿(10)滑動卡裝，所述四組伸縮桿(10)的內端分別與四組定位塊(12)的外端連接，所述四組定位塊(12)的頂端分別設置為四組導向弧面，所述四組定位塊(12)的底端均與底模(8)的頂端滑動緊貼，所述四組限位彈簧(11)分別與四組伸縮桿(10)活動套裝，所述四組限位彈簧(11) 的內端和外端分別與四組定位塊(12)的外端和四組支撐板(9)的內端緊貼，所述四組伸縮桿(10)的外端分別與四組擋板(13)的內端連接，所述兩組橫向帶動桿(20)和兩組縱向帶動桿(21)的頂端分別與四組擋板(13)的底端連接，所述中軸(17)的底端與機架(1)的頂端中部連接，所述第一轉動板(18)和第二轉動板(19)的頂端中部分別貫穿設置有兩組轉動孔，所述兩組轉動孔的中部分別設置有兩組轉動軸承，所述兩組轉動軸承分別與中軸(17)的底部和頂部過盈連接，所述第一轉動板(18)的前端和后端分別設置有兩組橫向連接塊，所述兩組橫向同步桿(15)的內端分別與兩組橫向連接塊鉸接，所述兩組橫向同步桿(15)的外端頂部分別與兩組橫向帶動桿(20)的底端連接，所述第二轉動板(19)的左端和右端分別設置有兩組縱向連接塊，所述兩組縱向連接塊分別與兩組縱向同步桿(16)的內端鉸接，所述兩組縱向同步桿(16)的外端分別與兩組縱向帶動桿(21)的底端連接，所述四組支撐板(9)的內端底部分別貫穿設置有四組穿透孔，所述四組穿透孔分別與兩組橫向同步桿(15)和兩組縱向同步桿(16)滑動套裝。

2.如權利要求1所述的汽車玻璃鋼覆蓋件生產用沖孔設備，其特征在于，還包括抬動板(22)、支持桿(23)、按壓桿(24)和推動彈簧(25)，所述底模(8)的頂端左前側設置有放置槽，所述放置槽的前端連通設置有放置口，所述抬動板(22)的底端與放置槽的底端緊貼，所述抬動板(22)的頂端與底模(8)的頂端位于同一平面，所述支持桿(23)的底端與機架(1)的頂端左前側連接，所述支持桿(23)的前端頂部貫穿設置有U型槽，所述按壓桿(24)的中后部區域與U型槽鉸接，所述按壓桿(24)的后端與抬動板(22)的前端連接，所述按壓桿(24)的底端設置有連接板，所述連接板的底端與推動彈簧(25)的頂端連接，所述推動彈簧(25)的底端與機架(1)的頂端緊貼。

3.如權利要求2所述的汽車玻璃鋼覆蓋件生產用沖孔設備，其特征在于，還包括四組輔助輪(26)，所述四組輔助輪(26)的中部分別轉動設置有四組安裝軸，所述動力模(7)的底端左側、前端、右側和后側分別設置有四組安裝槽，每組安裝軸的兩端分別與每組安裝槽的兩端固定連接，所述底模(8)的頂端分別與四組安裝槽的位置對應設置有四組伸入槽。