[實用新型]飛機尾鰭成形模具的內腔刻槽工具

有效

• 申請號: 201920568945.1
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN209886761U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 張鵬;白帷志
• 申請（專利權）人: 陜西光泰航空機電裝備制造有限公司
• 主分類號: B23C3/28
• 分類號: B23C3/28;B23Q15/013;B23Q3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種飛機尾鰭成形模具的內腔刻槽工具，包括一個豎桿2、一個鎖緊螺母3、一個橫桿4、一個緊定螺栓5、一個環形壓力傳感器6；豎桿2的錐柄段2?1連接在三坐標機床的主軸頭架上；橫桿4與豎桿2空間十字正交；采用了特殊結構的硬質合金或者金剛石作為橫桿4的錐尖4?4，以三坐標機床為加工測量設備，利用三坐標機床的不同進給方向組合，實現在內凹型飛機尾鰭成形模具的內腔曲面中，加工深淺均勻縱橫交錯的線槽。本工具采用了機床刀具的通用接頭，用圓錐面精確定位，用螺紋預緊和防松，達到了定位準確、連接可靠、操作調整方便的效果，可以成為復雜曲面深度均勻淺槽加工的通用工具，用途廣泛，具有很好的市場推廣前景。

技術領域

本實用新型屬于機械制造工藝領域，涉及一種飛機尾鰭成形模具的內腔刻槽工具，用于在飛機尾鰭的鋼制內凹模具的凹腔曲面內加工縱橫交錯的淺槽。

背景技術

飛機尾鰭多用碳纖維或者玻璃鋼等非金屬材料制作的一種外凸表面的長楔形結構，具有結構尺寸大、工作風阻大、壁厚均勻、外表面嚴格密封和良好的流線型的輕質特征。用模具成形是飛機尾鰭最理想和快捷的制造方法，成為飛機制造廠商的首選。

采用內凹模具可以解決了飛機尾鰭的一次成形外表面的復雜加工過程，但是同時對內凹模具的加工提出了更高的要求，尤其是在飛機尾鰭的內凹模具的凹腔曲面內需要布置縱橫交錯的均勻淺槽，成為后續加工的又一難點。淺槽沿著內凹模具的凹腔曲面均勻布置，且淺槽的深度要求一致。如何在鋼制飛機尾鰭的內凹模具的凹腔不規則曲面上，加工縱橫交錯的均勻深度的淺槽成為飛機尾鰭內凹模具加工的關鍵，相關加工工具的設計和加工方法的選擇，成為內凹模具制造過程中面臨的又一難題。

因此，設計一種飛機尾鰭成形模具的內腔刻槽工具，配合三坐標龍門銑床，在鋼制模具的內腔曲面上加工縱橫交錯、深度均勻的淺槽。解決鋼制內凹模具的曲面加工淺槽的難題，本工具也可用于解決相似模具曲面淺槽的加工難題，具有很好的工程實用價值。

發明內容

本實用新型涉及一種飛機尾鰭成形模具的內腔刻槽工具，可以實現玻璃鋼或碳纖維材質的飛機尾鰭的高效、精密加工。

一種飛機尾鰭成形模具的內腔刻槽工具的技術方案如下：

包括一個豎桿2、一個鎖緊螺母3、一個橫桿4、一個緊定螺栓5、一個環形壓力傳感器6；豎桿2和橫桿4呈十字正交布置；豎桿2的軸線方向和機床的豎直進給Z方向一致，橫桿4的軸線方向與機床的橫向進給X方向一致；豎桿2的錐柄段2-1連接在三坐標機床的主軸頭架上；環形壓力傳感器6和鎖緊螺母3順次套在橫桿4的一端，環形壓力傳感器6空套在鎖緊螺母3與橫桿4之間，鎖緊螺母3將環形壓力傳感器6壓緊，并緊貼在豎桿2的一側進行預緊；緊定螺栓5安裝在豎桿2的端部緊定螺孔2-6中，緊定螺栓5的前端壓在橫桿4的夾持錐段4-2的外側圓錐面上。

豎桿2呈分段桿狀，由錐柄段2-1、圓柱段2-2、環槽2-3、橫向錐孔2-5、緊定螺孔2-6組成；錐柄段2-1和環槽2-3的形狀結構與三坐標數控機床的刀庫刀具的柄部相同，便于豎桿2的安裝；橫向錐孔2-5的中心線與豎桿2的軸向成直角關系；橫向錐孔2-5的尺寸與橫桿4的結構尺寸相符；緊定螺孔2-6沿豎桿2的中心孔方向，與橫向錐孔2-5導通。

橫桿4分段圓柱狀，由螺紋段4-1、夾持錐段4-2、短圓柱段4-3和錐尖4-4組成；錐尖4-4為焊接的硬質合金或者鑲嵌的金剛石；橫桿4的夾持錐段4-2的錐度與豎桿2中的橫向錐孔2-5的錐度相同；夾持錐段4-2與螺紋段4-1連接的是錐頂方向。

一種飛機尾鰭成形模具的內腔刻槽工具的有益效果，采用了特殊結構的硬質合金或者金剛石作為刀尖，以三坐標機床為加工測量設備，利用機床的曲線進給功能，在內凹型飛機尾鰭成形模具的內腔曲面中加工深淺均勻的線槽。本工具采用了機床刀具的通用接頭，用圓錐面精確定位，用螺紋預緊和防松，達到了定位準確、連接可靠、操作調整方便的效果，可以成為復雜曲面深度均勻淺槽加工的通用工具，用途廣泛，具有很好的市場推廣前景。

附圖說明