[實(shí)用新型]一種模塊化自動(dòng)裝卸裝置及裝卸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920568148.3
• 申請(qǐng)日: 2019-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN210310083U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽世波;徐躍明;王磊;遲文超;陳曉偉;王康;張清友;孫冰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紅云紅河煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60P1/44
• 分類號(hào): B60P1/44;B60P1/52
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 陸井玉;曾晨

1.一種模塊化自動(dòng)裝卸裝置，其特征在于，包括底座(1)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、支撐機(jī)構(gòu)(3)和升降機(jī)構(gòu)(4)；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)和所述升降機(jī)構(gòu)(4)均安裝在所述底座(1)的頂部；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括若干傳動(dòng)輪(21)；

所述升降機(jī)構(gòu)(4)遠(yuǎn)離所述底座(1)的一端與所述支撐機(jī)構(gòu)(3)連接；所述支撐機(jī)構(gòu)(3)上設(shè)有通孔，所述傳動(dòng)輪(21)與所述通孔對(duì)應(yīng)設(shè)置；

所述升降機(jī)構(gòu)(4)被設(shè)置為用于控制所述模塊化自動(dòng)裝卸裝置在第一工作狀態(tài)與第二工作狀態(tài)之間切換；

在所述第一工作狀態(tài)下，所述傳動(dòng)輪(21)的外周突出于所述支撐機(jī)構(gòu)(3)的上表面；在所述第二工作狀態(tài)下，所述傳動(dòng)輪(21)位于所述支撐機(jī)構(gòu)(3)的下方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化自動(dòng)裝卸裝置，其特征在于，所述底座(1)包括底板(11)和支撐座(12)；

所述支撐座(12)為多個(gè)，多個(gè)所述支撐座(12)固定安裝在所述底板(11)上；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)與所述支撐座(12)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化自動(dòng)裝卸裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)還包括主動(dòng)滾筒(22)、從動(dòng)滾筒(23)和傳動(dòng)件(24)；

所述傳動(dòng)輪(21)安裝在所述主動(dòng)滾筒(22)和所述從動(dòng)滾筒(23)上，所述主動(dòng)滾筒(22)上設(shè)有至少兩個(gè)所述傳動(dòng)輪(21)，每個(gè)所述從動(dòng)滾筒(23)上設(shè)有至少兩個(gè)所述傳動(dòng)輪(21)；

所述主動(dòng)滾筒(22)和所述從動(dòng)滾筒(23)均與所述支撐座(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述主動(dòng)滾筒(22)與所述從動(dòng)滾筒(23)通過所述傳動(dòng)件(24)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊化自動(dòng)裝卸裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)件(24)為皮帶、齒輪或者鏈條，且所述主動(dòng)滾筒(22)與各所述從動(dòng)滾筒(23)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊化自動(dòng)裝卸裝置，其特征在于，所述主動(dòng)滾筒(22)上設(shè)有兩個(gè)所述傳動(dòng)輪(21)，各所述從動(dòng)滾筒(23)上均設(shè)有兩個(gè)所述傳動(dòng)輪(21)；

所述通孔為條形孔(311)，所述條形孔(311)的數(shù)量為兩個(gè)；

位于所述主動(dòng)滾筒(22)上的兩個(gè)所述傳動(dòng)輪(21)分別位于兩個(gè)所述條形孔處；當(dāng)所述模塊化自動(dòng)裝卸裝置處于第一工作狀態(tài)下時(shí)，各所述傳動(dòng)輪(21)經(jīng)所述條形孔(311)突出于所述支撐機(jī)構(gòu)(3)的上表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化自動(dòng)裝卸裝置，其特征在于，所述底板(11)為防滑鋼板，且所述防滑鋼板的底部設(shè)有防滑紋。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化自動(dòng)裝卸裝置，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)(4)為具有鎖止功能的氣壓舉升機(jī)；

所述氣壓舉升機(jī)的數(shù)量為至少4個(gè)，且多個(gè)所述氣壓舉升機(jī)均勻分布在所述底座(1)的頂部的兩相對(duì)的邊沿處；

所述支撐機(jī)構(gòu)(3)包括支撐板(31)和支撐橫梁(32)；

所述通孔設(shè)置在所述支撐板(31)上；所述支撐板(31)與所述支撐橫梁(32)固定連接，且所述支撐橫梁(32)位于所述支撐板(31)的底部；所述支撐橫梁(32)的數(shù)量為兩個(gè)；

每個(gè)所述支撐橫梁(32)均與至少兩個(gè)所述氣壓舉升機(jī)的上端連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模塊化自動(dòng)裝卸裝置，其特征在于，每個(gè)所述模塊化自動(dòng)裝卸裝置上均設(shè)有一個(gè)電氣插頭和至少一個(gè)電氣接口；

所述電氣插頭與所述氣壓舉升機(jī)連接，所述電氣插頭與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)電連接；

所述電氣接口與所述電氣插頭連接，所述電氣接口被設(shè)置為用于另一所述模塊化自動(dòng)裝卸裝置電氣連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的模塊化自動(dòng)裝卸裝置，其特征在于，所述支撐板(31)的頂部設(shè)有防滑紋。

10.一種裝卸車，其特征在于，包括車廂和多個(gè)如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的模塊化自動(dòng)裝卸裝置，多個(gè)所述模塊化自動(dòng)裝卸裝置依次鋪設(shè)在所述車廂內(nèi)，且各所述模塊化自動(dòng)裝卸裝置上的所述傳動(dòng)輪(21)的中心線平行；

所述車廂上設(shè)有與各所述模塊化自動(dòng)裝卸裝置連接的電氣控制接口，所述電氣控制接口被設(shè)置為用于與裝卸平臺(tái)的電氣控制接頭連接。