[實(shí)用新型]一種機(jī)車車輛油壓減震器載荷試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920567916.3
• 申請(qǐng)日: 2019-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN209858230U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金傳輝;金菘;喬翔宇;陳堅(jiān)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州華交軌道交通科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/08
• 分類號(hào): G01M17/08;G01M13/00
• 代理公司: 32274 南京申云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 朱進(jìn)

1.一種機(jī)車車輛油壓減震器載荷試驗(yàn)裝置，包括底座和減震器，其特征在于：底座頂側(cè)壁的中間設(shè)置有固定裝置，且固定裝置活動(dòng)套接在減震器的底部，底座頂側(cè)壁的四角處均設(shè)置有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的頂側(cè)壁設(shè)置有頂板，頂板的頂側(cè)壁設(shè)置有氣缸，氣缸輸出端的底側(cè)壁設(shè)置有伸縮桿，且伸縮桿的底端貫穿頂板，伸縮桿的底端設(shè)置有活動(dòng)板，且活動(dòng)板活動(dòng)套接在導(dǎo)向柱的外側(cè)，且活動(dòng)板上開設(shè)有與導(dǎo)向柱相匹配的滑孔，活動(dòng)板的底側(cè)壁設(shè)置有壓力傳感器，底座底側(cè)壁的四角處均設(shè)置有支腳。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車車輛油壓減震器載荷試驗(yàn)裝置，其特征在于：固定裝置包括殼體，且殼體的底側(cè)壁與底座的頂側(cè)壁固定連接，且殼體內(nèi)腔的左右兩側(cè)均活動(dòng)設(shè)置有夾板，且夾板的四角處均開設(shè)有導(dǎo)向孔，左右相鄰兩組導(dǎo)向孔的內(nèi)腔活動(dòng)插接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的左右兩端均與殼體的內(nèi)壁固定連接，夾板前側(cè)的中間開設(shè)有螺紋孔，左右兩組螺紋孔的內(nèi)腔插接有絲杠，且絲杠的左右兩端均貫穿殼體的側(cè)壁，絲杠的左側(cè)壁設(shè)置有旋鈕。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)車車輛油壓減震器載荷試驗(yàn)裝置，其特征在于：旋鈕包括連接塊，且連接塊的右側(cè)壁與絲杠的左側(cè)壁固定連接，連接塊的外側(cè)壁均勻設(shè)置有把手，且把手呈環(huán)形陣列分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)車車輛油壓減震器載荷試驗(yàn)裝置，其特征在于：左右兩組夾板的相鄰面均開設(shè)有凹槽，且凹槽的橫截面呈V字形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車車輛油壓減震器載荷試驗(yàn)裝置，其特征在于：壓力傳感器的底側(cè)壁設(shè)置有對(duì)接塊，且對(duì)接塊的底側(cè)壁開設(shè)有插槽，且插槽的內(nèi)腔直徑從下到上逐漸遞減。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車車輛油壓減震器載荷試驗(yàn)裝置，其特征在于：滑孔內(nèi)腔壁的上下兩側(cè)壁均勻設(shè)置有滾珠槽，且滾珠槽的內(nèi)腔活動(dòng)設(shè)置有滾珠，且滾珠遠(yuǎn)離活動(dòng)板的一側(cè)與導(dǎo)向柱的外側(cè)壁貼合。