[實用新型]一種單軌列車胎壓檢測用高精壓力表

有效

• 申請號: 201920566576.2
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN209869981U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 劉宏彬;王克儉
• 申請（專利權）人: 重慶君雅科技有限責任公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 50213 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 廖天云

1.一種單軌列車胎壓檢測用高精壓力表，包括置于表殼(1)內的波紋管組成、指針傳動機構，指針傳動機構通過波紋管組成驅動；還包括欠壓報警電路，所述欠壓報警電路包括觸點開關(21)單元和觸壓機構，所述觸壓機構包括置于表殼(1)內的觸片轉軸(63)、設在觸片轉軸(63)上的報警觸片(64)和扭簧(66)；

其特征在于：所述觸點開關(21)單元包括觸點開關(21)，觸點開關(21)上接有正極導線(3)、負極導線(4)，正極導線(3)、負極導線(4)與直流電源電聯；

所述觸片轉軸(63)和報警觸片(64)非電路傳輸，當波紋管(5)內的氣壓低于設定值時，報警觸片(64)在扭簧(66)的作用下與觸點開關(21)的報警觸點(22)接觸，實現欠壓報警。

2.根據權利要求1所述的一種單軌列車胎壓檢測用高精壓力表，其特征在于：所述表殼(1)外側設有開關裝配型腔(2)，所述觸點開關(21)置于開關裝配型腔(2)內。

3.根據權利要求2所述的一種單軌列車胎壓檢測用高精壓力表，其特征在于：所述開關裝配型腔(2)包括腔體，所述腔體與表殼(1)連接的一側開有通槽，腔體內通槽所在位置與表殼(1)內腔之間設置有安裝臺(16)，該安裝臺(16)延伸到表殼(1)內腔內；腔體上與通槽相對的一側通過密封板(25)密封，腔體的側壁開有用于安裝導線固定座(27)的凹槽(17)。

4.根據權利要求3所述的一種單軌列車胎壓檢測用高精壓力表，其特征在于：所述觸點開關(21)置于腔體的通槽與安裝臺(16)形成的空間內，且觸點開關(21)的底部設有開關底板(24)，觸點開關(21)的頂部設有開關蓋板（23），所述開關底板(24)向內延伸有調節板（31），調節板（31）上開有用于調節報警觸點(22)位置的調節槽(28)。

5.根據權利要求4所述的一種單軌列車胎壓檢測用高精壓力表，其特征在于：所述表殼(1)內的刻度盤(7)上與調節槽(28)對應的位置開有調節孔。

6.根據權利要求1所述的一種單軌列車胎壓檢測用高精壓力表，其特征在于：所述表殼(1)內貼合其內壁設有凸臺(11)，凸臺(11)上開有階梯孔(12)，凸臺(11)邊緣靠近階梯孔(12)的位置開有凹臺(18)；

表殼(1)側壁相對開有兩個安裝孔，其中一個安裝孔(13)貫通凸臺(11)側面與階梯孔(12)垂直貫通設置；表殼(1)內底兩安裝孔之間設有凹陷部(15)。

7.根據權利要求6所述的一種單軌列車胎壓檢測用高精壓力表，其特征在于：所述波紋管組成包括波紋管(5)、套設在波紋管(5)內的螺旋拉伸彈簧(56)，波紋管(5)的一端連接有活動端接頭(51)，另一端連接固定端接頭(54)；螺旋拉伸彈簧(56)的一端與活動端接頭(51)連接，另一端與固定端接頭(54)連接；所述活動端接頭(51)的外壁設有環形齒(55)，活動端接頭(51)內設有螺旋壓縮彈簧(52)，螺旋壓縮彈簧(52)的外端設有調整頭(53)；固定端接頭(54)與空氣軟管連接。

8.根據權利要求7所述的一種單軌列車胎壓檢測用高精壓力表，其特征在于：所述波紋管(5)置于表殼(1)內腔的凹陷部(15)內，波紋管(5)的活動端接頭(51)、螺旋壓縮彈簧(52)置于凸臺(11)上的安裝孔(13)內通過調整頭(53)與表殼(1)固定；固定端接頭(54)貫穿另一安裝孔(14)與表殼(1)外的空氣軟管連接。

9.根據權利要求7所述的一種單軌列車胎壓檢測用高精壓力表，其特征在于：所述指針傳動機構包括指針轉軸(6)、游絲(62)，指針轉軸(6)上設有傳動齒(61)，指針轉軸(6)上傳動齒(61)置于階梯孔(12)內，該傳動齒(61)與置于安裝孔(13)內的活動端接頭(51)外的環形齒(55)嚙合。

10.根據權利要求6所述的一種單軌列車胎壓檢測用高精壓力表，其特征在于：所述觸片轉軸(63)的下端固定在表殼(1)內底的安裝臺(16)上且其端部不延伸出表殼(1)內底外；扭簧(66)的一端與報警觸片(64)連接，另一端與凸臺(11)上的凹臺(18)抵觸設置；

所述觸片轉軸(63)的上端、指針轉軸(6)的上端均通過拉鎖支架(65)集成固定，且觸片轉軸(63)、指針轉軸(6)的上端均延伸出拉鎖支架(65)外。