[實用新型]軌道車輛司機室操縱臺防護裝置

有效

• 申請號: 201920564259.7
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN210437182U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 黃偉忠;陳璟;趙紀剛
• 申請（專利權）人: 江蘇奧派交通裝備股份有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型一種軌道車輛司機室操縱臺防護裝置，所述防護裝置包含有套裝于司機室操縱臺(2)外側的防護圍欄(1)，且防護圍欄(1)上安裝有照明燈(3)，且焊接固定片(6)表面設置有固定孔(7)，所述焊接固定片(6)的一側安裝有除塵箱(5)，所述除塵箱(5)內部安裝有除塵風機(4)，且除塵風機(4)的一端通過吸塵軟管(9)與密封鴨嘴(10)相連接，所述除塵風機(4)的另一端通過排塵管(15)與灰塵收納盒(16)相連接。本實用新型一種軌道車輛司機室操縱臺防護裝置，可對司機室進行安全防護，同時防護欄主體具備組裝固定方便優點，設置有除塵機構，便于進行吸塵，可凈化司機室內空氣環境。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，具體為軌道車輛司機室操縱臺防護裝置。

背景技術

軌道車輛是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。動車不完全等同于火車頭。火車頭是指配置在列車兩端、具有控制列車運作功能的軌道車輛。傳統機車是火車頭的主體，它們不僅有牽引裝置，還有一系列的操縱設備，設有司機駕駛室，調控整列火車的主要正常工作。隨著新型火車的出現，一些列車不再將驅動輪安放在火車頭，而是全部安裝在中間車廂內，如中國復興號列車。

目前，常規的動車司機室操縱臺未設置安全防護機構，同時室內環境較差，因此市場急需研制一種新型的軌道車輛司機室操縱臺防護裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于提供軌道車輛司機室操縱臺防護裝置，以解決上述背景技術中提出的動車司機室未設置安全防護機構，同時室內環境較差等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：軌道車輛司機室操縱臺防護裝置，包括司機室操縱臺，所述司機室操縱臺的外側安裝有防護圍欄，且防護圍欄上安裝有照明燈，所述防護圍欄的四個拐角處均設置有焊接固定片，且焊接固定片表面設置有固定孔，所述焊接固定片的一側安裝有除塵箱，且除塵箱設置有四組，所述除塵箱內部安裝有除塵風機，且除塵風機的一端通過吸塵軟管與密封鴨嘴相連接，所述除塵風機的另一端通過排塵管與灰塵收納盒相連接，且灰塵收納盒設置在除塵箱內部，所述防護圍欄上安裝有開關門板。

優選的，所述防護圍欄底部安裝有底板，且底板表面設置有螺紋孔。

優選的，所述防護圍欄通過欄桿與底板相固定。

優選的，所述欄桿通過螺紋端頭與螺紋孔相連接。

優選的，所述螺紋端頭與螺紋孔之間通過螺紋緊密旋接。

優選的，所述焊接固定片通過螺栓穿過固定孔與司機室操縱臺底面固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)司機室操縱臺的外側安裝有防護圍欄，防護圍欄可對司機室操縱臺進行外部隔離和安全防護，同時防護圍欄通過欄桿與底板相固定，欄桿通過螺紋端頭與螺紋孔相連接，利用螺紋旋接方式對欄桿組件之間進行安裝固定，具備組裝方便的優點，防護圍欄的四個拐角處均設置有焊接固定片，焊接固定片通過螺栓穿過固定孔與司機室操縱臺底面固定，可增強防護圍欄固定時的穩定性；

(2)除塵箱內部安裝有除塵風機，除塵風機的一端通過吸塵軟管與密封鴨嘴相連接，除塵風機的另一端通過排塵管與灰塵收納盒相連接，通過設置有除塵箱，利用除塵風機可將司機室操縱臺內的灰塵通過吸塵軟管吸入進灰塵收納盒中儲存起來，用來對司機室操縱臺內部空氣進行凈化。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體俯視圖；