[實用新型]一種電動汽車充電槍電阻喚醒BMS系統和帶槍休眠電路

有效

• 申請號: 201920564226.2
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210101377U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 雷晶晶;唐智;洪丹;曾志平;張堤;許偉攀;鐘海斌
• 申請（專利權）人: 欣旺達電動汽車電池有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種電動汽車充電槍電阻喚醒BMS系統和帶槍休眠電路，包括D鎖存器電路、電阻分壓電路、RC充放電電路、非門電路以及休眠控制電路，所述電阻分壓電路與所述D鎖存器電路連接，所述RC充放電電路與所述D鎖存器電路連接，所述非門電路與所述D鎖存器電路連接，所述休眠控制電路與所述D鎖存器電路連接，本實用新型根據D鎖存器的工作特性，在充電槍插入進行充電時，將BMS系統喚醒，在充電完成后，通過MCU發出控制信號使BMS系統休眠，能夠降低能量消耗，同時提高系統的安全性，同時，本實用新型的電路簡單，成本低廉，所有同一個電平既需要有效，在滿足一定的條件之后又可以忽略的信號檢測電路均可采用本實用新型，應用范圍廣。

技術領域

在本實用新型涉及動力電池制造領域，特別涉及一種電動汽車充電槍電阻喚醒BMS系統和帶槍休眠電路。

背景技術

隨著新能源領域電動汽車的蓬勃發展，電動汽車的充電問題也越來越受到重視。充電安全更是日益突出的問題。

充電過程中，為保證系統安全，同時滿足系統低功耗的節能要求，BMS控制器需要在休眠狀態下被插入的充電槍喚醒，并在電動汽車充滿電后，再次進入休眠。但在現有的方案中，很多都無法滿足既能在插上充電槍后喚醒系統，又能在帶充電槍的狀態下，在電池充滿電后能讓系統休眠的要求，這樣既浪費了能量，也進一步增加了安全風險。

發明內容

本實用新型提出了一種電動汽車充電槍電阻喚醒BMS系統和帶槍休眠電路，能夠降低能量消耗，同時提高系統的安全性，同時，本實用新型的電路簡單，成本低廉，所有同一個電平既需要有效，在滿足一定的條件之后又可以忽略的信號檢測電路均可采用本實用新型，應用范圍廣。

本實用新型提出了一種電動汽車充電槍電阻喚醒BMS系統和帶槍休眠電路，包括D鎖存器電路、電阻分壓電路、RC充放電電路、非門電路以及休眠控制電路，所述電阻分壓電路與所述D鎖存器電路連接，所述RC充放電電路與所述D鎖存器電路連接，所述非門電路與所述D鎖存器電路連接，所述休眠控制電路與所述D鎖存器電路連接。

進一步的，所述D鎖存器電路包括D鎖存器、電阻R4、電阻R5、及電阻R7，所述電阻R4與所述D鎖存器的輸入信號端D連接，所述電阻R5與所述D鎖存器的輸出使能信號端OE連接，所述電阻R6一端與D鎖存器的輸出端OUT連接，另一端接地，所述電阻R7一端與所述D鎖存器的輸出端OUT連接，另一端與BMS系統的喚醒電路連接。

進一步的，所述分壓電路包括所述電阻R1、電阻R2以及充電槍電阻插口，充電槍電阻插口、所述電阻R1、所述電阻R2三者串聯，所述電阻R1一端與VCC連接，充電槍電阻插口一端與地連接。

進一步的，所述RC充放電電路包括電容C1、所述電阻R2以及充電槍電阻插口，所述電容C1并聯在所述電阻R2以及所述充電槍電阻插口兩端。

進一步的，所述非門電路包括一個非門電路元件，所述非門的輸入端與電阻R7連接，輸出端與所述D鎖存器的鎖存信號端LE連接。

進一步的，所述休眠控制電路包括N-MOS管，所述N-MOS管漏極與所述電阻R7連接，柵極與MCU-control連接。

本實用新型通過根據D鎖存器的特性，在充電槍插入進行充電時，將BMS控制器喚醒，在充電完成后，通過MCU發出控制信號使BMS控制器休眠，能夠降低能量消耗，提高系統的安全性，同時，本實用新型的電路簡單，成本低廉，所有同一個電平既需要有效，在滿足一定的條件之后又可以忽略的信號檢測電路均可采用本實用新型，應用范圍廣。

附圖說明

圖1為未插充電槍的電路示意圖。

圖2為充電槍插入的電路示意圖。

圖3為電路工作的時序圖。