[實用新型]一種加氣站加氣系統

有效

• 申請號: 201920562308.3
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN209744041U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 李志朋;謝奎;羊山百;余中俊;唐世華
• 申請（專利權）人: 四川優比科科技有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/04;F17C13/02
• 代理公司: 51230 成都弘毅天承知識產權代理有限公司
• 代理人: 白小明<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型涉及汽車加氣技術領域，公開了一種加氣站加氣系統，包括壓縮機、加氣機、高壓儲氣罐和低壓儲氣罐，高壓儲氣罐和低壓儲氣罐兩者的進口端分別與壓縮機的出口端通過管道連通，高壓儲氣罐和低壓儲氣罐兩者的出口端分別與加氣機的進口端通過管道連通，高壓儲氣罐和低壓儲氣罐的進口端、出口端管道上均設置有球閥，高壓儲氣罐的進口端管道和出口端管道與低壓儲氣罐的進口端管道和出口端管道均設置有單向閥組，低壓儲氣罐進口端管道上還設置有氣動球閥。本實用新型可實現在加氣站建設中取締順序盤，減少建設投入和加氣時間的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車加氣技術領域，具體是指一種加氣站加氣系統。

背景技術

汽車加氣采用的是CNG，CNG是一種最理想的車用替代能源，其應用技術經數十年發展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，正日益顯示出強大的發展潛力。天然氣加氣站一般分為三個基本類型，即快速充裝型，普通(慢速)充裝及兩者的混合型。

現有的加氣站加氣流程為壓縮機增壓經過高中低壓的順序進入儲氣罐進行增壓，然后通過低中高壓的順序進行加氣的過程，在該流程中順序盤是極為重要的一個部件，它可確保氣體進入儲氣罐的順序，而順序盤的價格較為昂貴，且調試非常復雜，增加了加氣站的建設成本，并且在低中高壓儲氣罐中進行切換也會浪費加氣時間。

實用新型內容

基于以上問題，本實用新型提供了一種加氣站加氣系統。本實用新型可實現在加氣站建設中取締順序盤，減少建設投入和加氣時間的目的。

為解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種加氣站加氣系統，包括壓縮機、加氣機、高壓儲氣罐和低壓儲氣罐，所述高壓儲氣罐和低壓儲氣罐兩者的進口端分別與壓縮機的出口端通過管道連通，所述高壓儲氣罐和低壓儲氣罐兩者的出口端分別與加氣機的進口端通過管道連通，所述高壓儲氣罐和低壓儲氣罐的進口端、出口端管道上均設置有球閥，高壓儲氣罐的進口端管道和出口端管道與低壓儲氣罐的進口端管道和出口端管道均設置有單向閥組，低壓儲氣罐進口端管道上還設置有氣動球閥。

在本實用新型中，高壓儲氣罐的進口端和低壓儲氣罐的進口端通過對應的管道連通，高壓儲氣罐的出口端和低壓儲氣罐的出口端也通過對應的管道連通，與進口端連通的管道與壓縮機的出口端連通，與出口端連通的管道與加氣機連通。

高壓儲氣罐和低壓儲氣罐的進口端和出口端管道上的球閥處于常開狀態，加氣時啟動壓縮機，由于管道內壓強低于低壓儲氣罐進口端管道的氣動球閥設定值，即氣動球閥處于關閉狀態，此時壓縮機向高壓儲氣罐內通入加壓氣體，當高壓儲氣罐內的氣體壓壓強達到設定值后，管道內壓強同時達到氣動球閥的設定值，即打開氣動球閥，此時壓縮機再向低壓儲氣罐內通入氣體，當低壓儲氣罐和高壓儲氣罐內的壓強均達到設定值后壓縮機即可關閉；

當需要加氣時，使加氣機與汽車的進氣端連通，此時高壓儲氣罐和低壓儲氣罐均向汽車加氣，由于高壓儲氣罐中的氣體壓強更容易滿足加氣要求，使得高壓儲氣罐成為壓縮機和加氣機之間一個重要的緩沖區域，同時高壓儲氣罐內的氣體可直接通過加氣機進入汽車內，使得加氣速度更快，同時不再需要在低中高壓儲氣罐中進行切換，大大節省了加氣時間。

作為一種優選的方式，球閥設置為手動球閥。

作為一種優選的方式，單向閥組包括單向閥一和單向閥二，所述單向閥一位于高壓儲氣罐和低壓儲氣罐的進口端管道并用于進氣，所述單向閥二位于高壓儲氣罐和低壓儲氣罐的出口端管道并用于出氣。

作為一種優選的方式，高壓儲氣罐的容積小于低壓儲氣罐容積。

作為一種優選的方式，高壓儲氣罐和低壓儲氣罐的出口端管道上均設置有壓力表。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：