[實用新型]一種汽車減震支撐臂的DU襯套

有效

• 申請號: 201920561104.8
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN209852005U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 湯焰欽;陳雪飛;劉佳樂;武偉
• 申請（專利權）人: 建新趙氏科技有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 33283 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 程皓

本實用新型公開了一種汽車減震支撐臂的DU襯套，包括外套、設置在外套內的芯管、位于外套與芯管之間的中間套和減震橡膠，減震橡膠包括位于芯管與中間套之間的內層橡膠、以及位于中間套與外套之間的外層橡膠，中間套設置有狹長型的開口，開口沿中間套軸向設置且貫穿整個中間套，外層橡膠覆蓋在中間套的外表面，外層橡膠作用于中間套使得中間套、內層橡膠壓縮。中間套開口設置，外層橡膠壓縮中間套，剛度高、穩定性佳。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車減震支撐臂的DU襯套。

背景技術

隨著汽車數量不斷地增多和市場競爭越來越激烈，整車的設計要求也越來越高。人們對整車的可靠性、舒適性要求也越來越高，提高整車的可靠性和舒適性成為轎車發展的一種必然趨勢。

本實用新型涉及的DU襯套是減震支撐臂的重要組成部分，是支撐臂和前軸彈性體連接元件，也是承載車身的重要部件。現有技術中，減震襯套整體呈柱狀，包括設置在外部呈管狀的外套，外套的里面套設芯管,芯管與外套之間設置中間套,芯管、中間套、外套之間設置硫化減震橡膠，從而實現芯管、中間套和外套的緊固及減震緩沖。而該部位主要受力點有著非常高的剛度要求，現有襯套剛度低，不足以抵抗關鍵部位汽車受力；現有襯套芯管靜強度低，不容易保證零件的穩定性。

因此如何設計出剛度高，穩定性佳的汽車減震支撐臂的DU襯套，便成為本實用新型的設計人思考的方向。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車減震支撐臂的DU襯套，中間套開口設置，外層橡膠壓縮中間套，剛度高、穩定性佳。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車減震支撐臂的DU襯套，包括外套、設置在外套內的芯管、位于外套與芯管之間的中間套和減震橡膠，所述的減震橡膠包括位于芯管與中間套之間的內層橡膠、以及位于中間套與外套之間的外層橡膠，所述的中間套設置有狹長型的開口，所述的開口沿中間套軸向設置且貫穿整個中間套，所述的外層橡膠覆蓋在中間套的外表面，外層橡膠作用于中間套使得中間套、內層橡膠壓縮。

本實用新型進一步的優選方案：所述的外層橡膠縮徑處理帶動中間套直徑縮小。

本實用新型進一步的優選方案：所述的外套為6082-T6材料制成的無縫鋁管。

本實用新型進一步的優選方案：所述的中間套由6061的鋁板沖壓而成。

本實用新型進一步的優選方案：所述的芯管的兩端為圓臺件、中間為圓柱件，所述的圓臺件的直徑大于圓柱件的直徑，所述的芯管的外周面平滑過渡。

本實用新型進一步的優選方案：所述的內層橡膠、外層橡膠通過橡膠材料硫化而成。

本實用新型進一步的優選方案：所述的芯管、中間套、外套的長度依次減小。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于中間套設置有狹長型的開口，開口沿中間套軸向設置且貫穿整個中間套。中間套本身留有一定的壓縮余量。外層橡膠覆蓋在中間套的外表面，具有彈性的外層橡膠會對中間套、內層橡膠壓縮。而通過外層橡膠擠壓中間套，會使得相比于未設置外層橡膠狀態下的中間套而言，現狀態下的中間套是被壓縮的，開口會變小，整體直徑會變小。使本實用新型非開口方向（主要受力方向）的剛度有很大的提升，既滿足承載車身連接車軸的剛度需求，同時又有提高舒適度的作用。

附圖說明

以下將結合附圖和優選實施例來對本實用新型進行進一步詳細描述，但是本領域技術人員將領會的是，這些附圖僅是出于解釋優選實施例的目的而繪制的，并且因此不應當作為對本實用新型范圍的限制。此外，除非特別指出，附圖僅示意在概念性地表示所描述對象的組成或構造并可能包含夸張性顯示，并且附圖也并非一定按比例繪制。

圖1為本實用新型的結構示意圖；