[實用新型]帶氣彈簧轎車減震器懸架總成

有效

• 申請號: 201920556916.3
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN209875825U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 張建紅;戴禾敏
• 申請（專利權）人: 浙江森森汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/08
• 分類號: F16F9/08;F16F9/32
• 代理公司: 33241 杭州斯可睿專利事務所有限公司
• 代理人: 薛輝

本實用新型公開了帶氣彈簧轎車減震器懸架總成，由上下設置的氣彈簧減震器和阻尼減震器組合而成，其特征在于：氣彈簧減震器包括隔振安裝座和皮囊，隔振安裝座連接在阻尼減振器的活塞桿的頂端，皮囊的上端通過上壓環緊扣隔振安裝座，皮囊的下端通過下壓環緊扣鐵套筒，鐵套筒設于阻尼減振器的缸體外并與其固定相連，皮囊外設有鋁套筒，皮囊通過中壓環扣緊鋁套筒。本實用新型具有氣囊保護設計，減震效果好，使用壽命長，便于裝配并更好保證氣囊密封。

技術領域

本實用新型涉及一種帶氣彈簧轎車減震器懸架總成。

背景技術

減震器懸架總成的減振效果好壞，直接影響轎車乘坐的舒適性。帶氣彈簧的轎車減震器懸架總成，由于可以通過保壓氣嘴的充放氣來改變氣囊內氣體的多少，來調節減震的軟硬和車身的高低，因此可以根據不同道路情況，做出相應的改變，比如，當你開車通過凹凸不平路面的時候，開進坑里電腦會讓氣囊充氣變硬起到更好的支持作用；相反的如果開到上坡的話，電腦會讓氣囊放氣變軟；另外，當我們開車高速行駛時，電腦會讓氣囊放氣變軟來控制車身降低，減小車身上方的風阻讓車輛更加穩定，因此，帶氣彈簧的轎車減震器懸架總成的使用，能讓車輛的舒適性和操作性更加良好，不同道路情況的通過性也更強。但是，現有技術的帶氣彈簧轎車減震器懸架總成，由于氣囊充氣時氣囊的徑向受力較大，而且氣囊外完全不受保護，影響使用壽命，也影響減振效果。另外，氣彈簧減震器懸架總成的裝配不方便，也不能更好保證氣囊密封。

發明內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種具有氣囊保護設計，減震效果好，使用壽命長，便于裝配并更好保證氣囊密封的帶氣彈簧轎車減震器懸架總成。

本實用新型是采取如下技術方案來完成的：

帶氣彈簧轎車減震器懸架總成，由上下設置的氣彈簧減震器和阻尼減震器組合而成，其特征在于：氣彈簧減震器包括隔振安裝座和皮囊，隔振安裝座連接在阻尼減振器的活塞桿的頂端，皮囊的上端通過上壓環緊扣隔振安裝座，皮囊的下端通過下壓環緊扣鐵套筒，鐵套筒設于阻尼減振器的缸體外并與其固定相連，皮囊外設有鋁套筒，皮囊通過中壓環扣緊鋁套筒。

上述技術方案的帶氣彈簧轎車減震器懸架總成，皮囊外設有鋁套筒，皮囊通過中壓環扣緊鋁套筒，這樣一來，氣囊不僅得到外在保護，而且由于受限于鋁套筒，氣囊充氣時徑向方向基本很小受力，不會造成氣囊的額外拉伸，所以增加使用壽命，也提高減振效果。

為增加氣囊安裝的緊固性，作為優選，上、中、下壓環對皮囊的壓緊工作面設有環形凹槽，與之對應，隔振安裝座、鋁套筒、鐵套筒與皮囊的壓緊接觸面設有環形凹進。

為更好保證氣囊的上端密封，作為優選，所述隔振安裝座的內孔設有金屬套管，阻尼減振器的活塞桿活動穿過金屬套管的內孔，金屬套管的內孔設有O型圈和尼龍襯套進行密封。

為提高裝配方便性并更好保證氣囊的下端密封，作為優選，所述鐵套筒的內孔與阻尼減振器的缸體外圓之間設有塑料定位套和塑料內襯，塑料定位套位于鐵套筒的中間，塑料定位套的外圓接觸鐵套筒的內孔，塑料定位套的內孔接觸阻尼減振器的缸體外圓，塑料內襯位于鐵套筒的下端口，塑料內襯的外圓接觸鐵套筒的內孔并設O型密封圈進行密封，塑料內襯的內孔接觸阻尼減振器的缸體外圓并設O型圈和尼龍襯套進行密封，鐵套筒的下端口設有擴口，擴口處設有壓蓋，壓蓋焊接固定在阻尼減振器的缸體外圓，鐵套筒通過鉚釘抵住壓蓋后與阻尼減振器的缸體形成固定相連。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖，

圖2為圖1的局部放大圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型的帶氣彈簧轎車減震器懸架總成，由上下設置的氣彈簧減震器A和阻尼減震器B組合而成，氣彈簧減震器A包括隔振安裝座4和皮囊11，隔振安裝座4連接在阻尼減振器B的活塞桿6的頂端，隔振安裝座4的內孔設有金屬套管3，阻尼減振器的活塞桿6活動穿過金屬套管3的內孔，金屬套管3的內孔設有O型圈2和尼龍襯套1進行密封；皮囊11的上端通過上壓環5緊扣隔振安裝座4，皮囊11的下端通過下壓環10緊扣鐵套筒13，鐵套筒13設于阻尼減振器B的缸體9外并與其固定相連，皮囊11外設有鋁套筒7，皮囊11通過中壓環8扣緊鋁套筒7，上、中、下壓環對皮囊的壓緊工作面設有環形凹槽，與之對應，隔振安裝座、鋁套筒、鐵套筒與皮囊的壓緊接觸面設有環形凹進。所述鐵套筒13的內孔與阻尼減振器的缸體9外圓之間設有塑料定位套12和塑料內襯14，塑料定位套12位于鐵套筒13的中間，塑料定位套12的外圓接觸鐵套筒13的內孔，塑料定位套12的內孔接觸阻尼減振器的缸體9外圓，塑料內襯14位于鐵套筒13的下端口，塑料內襯14的外圓接觸鐵套筒13的內孔并設O型密封圈15進行密封，塑料內襯14的內孔接觸阻尼減振器的缸體9外圓并設O型圈16和尼龍襯套17進行密封，鐵套筒13的下端口設有擴口，擴口處設有壓蓋18，壓蓋18焊接固定在阻尼減振器的缸體9外圓，鐵套筒13通過鉚釘19抵住壓蓋18后與阻尼減振器的缸體9形成固定相連。