[實用新型]一種分布式自主制動系統

有效

• 申請號: 201920551261.0
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN210258387U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 鄧偉文;丁能根;張凱
• 申請（專利權）人: 南京經緯達汽車科技有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T13/14;B60T17/22
• 代理公司: 長沙和雅知識產權代理事務所(普通合伙) 43238
• 代理人: 林傳貴

1.一種分布式自主制動系統，包括電源(1)和制動控制器(2)，其特征在于，還包括至少三個與所述制動控制器(2)電連接的電動缸；

每個所述電動缸均包括電動缸缸體(317)、滑動設置于所述電動缸缸體(317)內的活塞(312)、驅動所述活塞(312)滑動的電機(301)、以及與所述電動缸缸體(317)連接的儲液罐(315)，所述電機(301)與所述制動控制器(2)電連接；

所述電動缸一一對應連接至汽車上的相同數量的車輪制動器，且每個所述電動缸與對應的一個車輪制動器形成一個制動回路。

2.根據權利要求1所述的分布式自主制動系統，其特征在于，所述活塞(312)與所述電動缸缸體(317)之間形成有第一腔體與第二腔體，所述活塞(312)與所述電動缸缸體(317)之間設置有復位件(316)；

所述電動缸缸體(317)上開設有：連通所述儲液罐(315)與第一腔體的補償孔、連通所述儲液罐(315)與第二腔體的供液孔以及連通所述第一腔體與相應的車輪制動器的排液孔；

所述活塞(312)上設置有皮碗(313)，所述復位件(316)處于預壓狀態下時，所述皮碗(313)位于所述補償孔和供液孔之間。

3.根據權利要求2所述的分布式自主制動系統，其特征在于，所述電動缸內還設置有滾珠絲桿副，所述滾珠絲桿副包括由所述電機(301)驅動的滾絲螺母(303)以及與所述活塞(312)聯接的絲桿(307)。

4.根據權利要求3所述的分布式自主制動系統，其特征在于，所述分布式自主制動系統還包括與所述電動缸缸體(317)連接的殼體(308)，所述滾珠絲桿副設置于所述殼體(308)內；

所述殼體(308)的內部為圓柱形中空結構，其內部包括相連通且直徑依次增大的第一圓柱形空腔、第二圓柱形空腔以及第三圓柱形空腔，所述第一圓柱形空腔與第二圓柱形空腔之間設置有隔斷面，所述隔斷面上開設有供所述絲桿(307)穿過的通孔；所述第二圓柱形空腔與所述第三圓柱形空腔之間形成軸肩，所述滾絲螺母(303)可轉動地設置于所述第三圓柱內，且所述滾絲螺母(303)的一端通過軸承(304)固定在所述軸肩上；所述殼體(308)靠近所述活塞(312)的一端沿軸向向外延伸形成凸臺，所述凸臺與所述電動缸缸體(317)的開口密封配合并固定連接。

5.根據權利要求4所述的分布式自主制動系統，其特征在于，所述通孔上設置有O型圈(309)。

6.根據權利要求3所述的分布式自主制動系統，其特征在于，所述電動缸缸體(317)上還固定設置有導向銷(310)，所述絲桿(307)上開設有與所述導向銷(310)配合的導向槽，所述復位件(316)處于預壓狀態時，所述導向槽靠近所述活塞(312)的一端與所述導向銷(310)抵接。

7.根據權利要求2所述的分布式自主制動系統，其特征在于，所述復位件(316)為彈簧，其設置于所述電動缸缸體(317)與所述活塞(312)之間。

8.根據權利要求1-7任意一項所述的分布式自主制動系統，其特征在于，所述制動控制器(2)還連接至汽車的其他電控系統。

9.根據權利要求1-7任意一項所述的分布式自主制動系統，其特征在于，所述分布式自主制動系統還包括與所述制動控制器(2)電連接的制動燈開關(8)與故障指示燈(9)。

10.根據權利要求1-7任意一項所述的分布式自主制動系統，其特征在于，所述電動缸為四個，包括第一電動缸(3a)、第二電動缸(3b)、第三電動缸(3c)以及第四電動缸(3d)，所述第一電動缸(3a)與汽車的右后制動器(4)連接，所述第二電動缸(3b)與汽車的左后制動器(5)連接，所述第三電動缸(3c)與汽車的左前制動器(6)連接，所述第四電動缸(3d)與汽車的右前制動器(7)連接。