[實用新型]操縱機構、變速箱和車輛

有效

• 申請號: 201920550867.2
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN210218647U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 謝小兵;黃軼明;張秋貴;汪猛;劉立東;倪躍鋒;俞方;章建輝;陸曉平
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H3/12;F16H63/32;F16D23/02
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提供了一種操縱機構、變速箱和車輛，操縱機構包括：第一殼體、第一換擋軸、換擋撥塊、定位桿和彈性件；第一殼體上設置有定位孔；第一換擋軸設置于第一殼體內；換擋撥塊套設于第一換擋軸上，換擋撥塊的周向上設置有凹槽；定位桿設置于定位孔內，定位桿的一端與換擋撥塊相接觸；彈性件一端卡接于定位桿上，另一端卡接于第一殼體上；其中，擋位為空擋時，定位桿的一端嵌于凹槽內。本實用新型所提供的操縱機構，即使駕駛員未準確地將擋把推動至空擋位置，定位桿也會驅動換擋撥塊運動，進而帶動第一換擋軸運動至空擋位置，確保換擋位置的準確性，提升駕駛員的換擋手感。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，具體而言，涉及一種操縱機構、變速箱和車輛。

背景技術

目前，在相關技術中，手動擋車型的變速箱，各個擋位之間具有一定的換擋行程，這就要求駕駛員在換擋過程中，需將擋把準確地推動至預定擋位，以避免損壞變速箱；但由于擋把在空擋位置時沒有定位裝置，所以駕駛員無法清晰的感受到擋把運動至何處時處在空擋位置，尤其對于重載車輛，推動擋把所需的力較大，駕駛員更無法清洗地感受到空擋位置。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的第一方面提出一種操縱機構。

本實用新型的第二方面提出一種變速箱。

本實用新型的第三方面提出一種車輛。

有鑒于此，本實用新型第一方面提供了一種操縱機構，用于變速箱，操縱機構包括：第一殼體、第一換擋軸、換擋撥塊、定位桿和彈性件；第一殼體上設置有定位孔；第一換擋軸設置于第一殼體內；換擋撥塊套設于第一換擋軸上，換擋撥塊的周向上設置有凹槽；定位桿設置于定位孔內，定位桿的一端與換擋撥塊相接觸；彈性件一端卡接于定位桿上，另一端卡接于第一殼體上；其中，擋位為空擋時，定位桿的一端嵌于凹槽內。

本實用新型所提供的操縱機構，定位桿設置于第一殼體的定位孔內，定位桿可沿定位孔的軸線滑動，定位桿在受到彈性件所施加的推力作用下，定位桿的一端始終與換擋撥塊的表面相接觸；換擋撥塊套設于第一換擋軸上，隨第一換擋軸的轉動而轉動，在駕駛員執行換擋操作時，第一換擋軸轉動，換擋撥塊與定位桿相對滑動；當需要將擋位切換至空擋時，換擋撥塊的凹槽向定位桿運動，當定位桿的端部與凹槽的側壁相接觸時，換擋撥塊受到一個驅動換擋撥塊繼續轉動的切向力，直至定位桿的端部與凹槽的底壁接觸，或定位桿的端部同時與凹槽兩側的側壁相接觸，該切向力消失；這也就是說，即使駕駛員未準確地將擋把推動至空擋位置，定位桿也會驅動換擋撥塊運動，進而帶動第一換擋軸運動至空擋位置，確保換擋位置的準確性，并且當駕駛員推動擋把至空擋位置后，可準確地感受到空擋位置，避免駕駛員繼續推動擋把，提升駕駛員的換擋手感；由于換擋位置準確，降低了變速箱損壞的概率，延長了變速箱的使用壽命。

優選地，凹槽的內壁呈球面，或呈喇叭狀。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的操縱機構還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，變速箱包括副箱，副箱包括第二換擋軸，第一殼體上設置有柱銷孔，柱銷孔與定位孔相連通，操縱機構還包括雙H閥和柱銷；雙H閥安裝于第一殼體上，雙H閥包括推桿；柱銷設置于柱銷孔內，柱銷的一端與推桿相連接，柱銷的另一端與第二換擋軸相連接，以驅動第二換擋軸運動；其中，擋位為行駛擋時，定位桿的一端位于凹槽的側方，定位桿的另一端與柱銷相卡接。

在該技術方案中，多擋位變速箱包括主箱和副箱，主箱由駕駛員手動控制第一換擋軸實現換擋，副箱由駕駛員控制雙H閥，進而通過柱銷驅動第二換擋軸換擋。在駕駛員將擋位更換為行進擋或倒擋時(即非空擋狀態)，換擋撥塊推動定位桿相對第一殼體滑動，使得定位桿的另一端與柱銷相卡接，以使柱銷無法運動，確保副箱無法在車輛行駛過程中換擋，避免副箱內的零部件損壞，延長變速箱的使用壽命。