[實用新型]一種女士電動車車架

有效

• 申請號: 201920550086.3
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN210437323U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 周鋒
• 申請（專利權）人: 無錫市聯合力動車業有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 劉剛

本實用新型公開了一種女士電動車車架，前支撐桿底部兩側分別焊接有底連接桿，前支撐桿頂部兩側分別焊接有頂連接桿，兩個底安裝桿另一端相連接，且兩個底安裝桿相交處與第一固定桿焊接，第一固定桿另一端與后支撐桿底部相焊接，兩個頂連接桿另一端均焊接有頂安裝桿，后支撐桿底端設有緩沖氣墊，兩個頂安裝桿與兩個底安裝桿之間分別安裝有兩組緩沖彈性件。本實用新型結構新穎，操作簡單，使用方便，通過在車架與車頭之間設置車頭連接機構，并通過操作第二支架在第一支架進行伸縮運動，使得第二支架的高度得到適當的調節，同時調節螺栓與螺紋孔之間螺紋連接，使得調節后的車架與車頭之間連接更加穩定，從而提高了本裝置的實用性能。

技術領域

本實用新型涉及一種電動車車架，特別涉及一種女士電動車車架，屬于電動車設備技術領域。

背景技術

電動自行車是在自行車上加裝電池和控制器，由此實現電力驅動的自行車，其中隨著技術的不斷進步，也出現了專門為女性設計的電動車，這種電動車與普通的電動車最主要的區別就是車身架，但是由于不同的女性的身高不同，所以對車身和車頭的調節就變得十分有必要，但是現有的車頭的調節較為麻煩，并且大部分的車架之間都是焊接而成的，這樣往往會使得車身的緩沖性能較底且承重效果不佳，所以現在繼續設計一種女士電動車車架。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種女士電動車車架，以解決上述背景技術中提到的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種女士電動車車架，包括前支撐桿與車頭連接機構以及后支撐桿，所述前支撐桿頂端與后支撐桿相反的一側焊接有車頭連接機構，所述前支撐桿底部兩側分別焊接有底連接桿，所述前支撐桿頂部兩側分別焊接有頂連接桿，兩個所述底連接桿之間設有若干個加強筋，兩個所述底連接桿另一端均焊接有底安裝桿，兩個所述底安裝桿另一端相連接，且兩個所述底安裝桿相交處與第一固定桿焊接，所述第一固定桿另一端與后支撐桿底部相焊接，兩個所述頂連接桿另一端均焊接有頂安裝桿，兩個所述頂安裝桿另一端分別與后支撐桿頂部相焊接，且兩個所述頂安裝桿上端焊接有安裝架，所述安裝架靠近后支撐桿頂端處通過第二固定桿與后支撐桿頂部相焊接，所述后支撐桿底端設有緩沖氣墊，兩個所述頂安裝桿與兩個底安裝桿之間分別安裝有兩組緩沖彈性件。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述車頭連接機構包括第一支架、第二支架、螺紋孔以及調節螺栓，所述第一支架底端通過連接件與前支撐桿固定連接，所述第一支架頂端活動連接有第二支架，所述第二支架上開設有若干個螺紋孔，所述第一支架頂部貫穿設有調節螺栓。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述調節螺栓與螺紋孔的位置相對應設置，且所述調節螺栓與螺紋孔之間螺紋連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述頂連接桿位于兩個底連接桿的上方，且兩個所述頂連接桿之間的距離大于兩個底連接桿之間的距離。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝架兩端分別與兩個頂安裝桿正上方。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩組所述緩沖彈性件均為斜向設置，且兩組所述緩沖彈性件傾斜角度為30-60度。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型結構新穎，操作簡單，使用方便，通過在車架與車頭之間設置車頭連接機構，并通過操作第二支架在第一支架進行伸縮運動，使得第二支架的高度得到適當的調節，同時調節螺栓與螺紋孔之間螺紋連接，使得調節后的車架與車頭之間連接更加穩定，從而提高了本裝置的實用性能。

2、通過所設置的緩沖氣墊與緩沖彈性件可以有效的提高整個車架后部的支撐性能與緩震性能，進而可以有效的提高整個車架的安全性，同時也可以有效的提高車架的使用壽命。

附圖說明