[實(shí)用新型]一種汽車A柱結(jié)構(gòu)及汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920549583.1 | 申請日： | 2019-04-22 |
| 公開（公告）號： | CN209972586U | 公開（公告）日： | 2020-01-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李敏浩;姜葉潔;劉向征;陳東 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/04 | 分類號： | B62D25/04 |
| 代理公司： | 44238 深圳匯智容達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) | 代理人： | 潘中毅;熊賢卿 |
| 地址： | 510030 廣東省廣州市越*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 本實(shí)用新型 加強(qiáng)筋 空腔 焊點(diǎn) 安全性能 二次傷害 交叉固定 空腔內(nèi)壁 碰撞過程 鈑金折彎 汽車A柱 乘員艙 側(cè)邊 吸能 軸向 車身 延伸 | ||
本實(shí)用新型提供一種汽車A柱結(jié)構(gòu)，包括A柱本體，該A柱本體內(nèi)部形成有空腔；其中，A柱本體的空腔內(nèi)設(shè)有至少兩條交叉固定在一起的加強(qiáng)筋；其中，每一條加強(qiáng)筋在A柱本體的空腔內(nèi)均沿A柱本體軸向展開并延伸，且各自位于A柱本體徑向上的相對的兩條側(cè)邊均固定于A柱本體的空腔內(nèi)壁上。實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，有利于車身安全性能提高，解決現(xiàn)有技術(shù)中A柱因存在剛度不足及沖擊吸能不足而易在碰撞過程中出現(xiàn)焊點(diǎn)開裂及鈑金折彎，導(dǎo)致乘員艙形成二次傷害的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車A柱結(jié)構(gòu)及汽車。
背景技術(shù)
汽車A柱是指汽車前擋風(fēng)玻璃左右兩側(cè)的支撐柱，該支撐柱下端連接車身下車體，上端延伸至與汽車B柱相連。作為乘員艙的重要支撐結(jié)構(gòu)，其本身必須具有足夠的剛度、強(qiáng)度性能來保障車身結(jié)構(gòu)的整體性能。一旦汽車發(fā)生碰撞時，A柱會起到將碰撞沖擊力傳遞至汽車后部的作用，因此其結(jié)構(gòu)本身必須具有較強(qiáng)的抗沖擊性能來保護(hù)乘員艙不會被破壞。
在現(xiàn)有技術(shù)中，盡管A柱采用空腔式的結(jié)構(gòu)，但A柱內(nèi)部無支撐，存在剛度不足及沖擊吸能不足的缺點(diǎn)，同時由于A柱采用多層鈑金焊接而成，在碰撞過程中容易發(fā)生焊點(diǎn)開裂，從而造成鈑金折彎，對乘員艙形成二次傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種汽車A柱結(jié)構(gòu)及汽車，解決現(xiàn)有技術(shù)中A柱因存在剛度不足及沖擊吸能不足而易在碰撞過程中出現(xiàn)焊點(diǎn)開裂及鈑金折彎，導(dǎo)致乘員艙形成二次傷害的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車A柱結(jié)構(gòu)，包括A柱本體，所述A柱本體內(nèi)部形成有空腔；其中，
所述A柱本體的空腔內(nèi)設(shè)有至少兩條交叉固定在一起的加強(qiáng)筋；其中，每一條加強(qiáng)筋在所述A柱本體的空腔內(nèi)均沿所述A柱本體軸向展開并延伸，且各自位于所述A柱本體徑向上的相對的兩條側(cè)邊均固定于所述A柱本體的空腔內(nèi)壁上。
其中，所述加強(qiáng)筋有兩條，其在所述A柱本體的空腔內(nèi)形成為十字形交叉筋或X字形交叉筋。
其中，所述十字形交叉筋或所述X字形交叉筋上的交叉線的長度方向與所述A柱本體軸向相一致。
其中，所述A柱本體在軸向上的一端的外端面上形成有多個用于與車身下車體進(jìn)行焊接固定的第一焊接面，且其在軸向上的另一端的外端面上形成有多個用于與汽車B柱進(jìn)行焊接固定的第二焊接面。
其中，所述第一焊接面有三個，所述第二焊接面有三個。
其中，所述A柱本體在徑向上的外壁上形成有至少一用于與前擋風(fēng)玻璃粘接的第一連接平面、一用于與前門密封條粘接的第二連接平面以及一用于安裝A柱飾板的第三連接平面。
其中，所述加強(qiáng)筋在所述A柱本體的空腔內(nèi)形成為十字形交叉筋或X字形交叉筋時，所述十字形交叉筋或所述X字形交叉筋之中的一條筋靠近所述第一連接平面的一邊與所述第一連接平面相對齊，之中的另一條筋靠近所述第二連接平面的一邊與所述第二連接平面相對齊。
其中，所述第三連接平面上設(shè)有多個用于安裝所述A柱飾板的飾板安裝孔。
其中，所述A柱本體采用鋁合金材料制作，并經(jīng)沖壓一體成型。
本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括前述的汽車A柱結(jié)構(gòu)。
實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有以下有益效果：
1、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車A柱結(jié)構(gòu)，通過A柱本體以及固定在A柱本體的空腔內(nèi)并沿A柱本體軸向展開并延伸的至少兩條交叉固定在一起的加強(qiáng)筋，形成一個立體網(wǎng)絡(luò)狀的有效的傳力通道，克服了現(xiàn)有技術(shù)中A柱剛度不足及沖擊吸能不足的缺陷，從而最大化的起到了分散碰撞能量的作用，對保持結(jié)構(gòu)完整性和安全性起到了非常好的效果；
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