[實用新型]液壓、手動雙驅動缸

有效

• 申請號: 201920548695.5
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN210106287U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 蘭年山;王志祥
• 申請（專利權）人: 武漢華液傳動制造有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/26
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本實用新型公開了一種液壓、手動雙驅動缸，涉及一種液壓缸，它包括液壓缸，液壓缸包括活塞桿，活塞桿上有前導套、缸體、后導套；缸體有與前壓蓋，缸體有與后壓蓋；缸體有左油口和右油口；還包括手操機構和截止閥，手操機構包括操縱桿，操縱桿貫穿活塞桿并位于活塞桿內，操縱桿位于液壓缸右側；活塞桿和操縱桿之間有驅動螺母，驅動螺母外壁與活塞桿內壁配合，驅動螺母安裝在操縱桿左部；截止閥控制左油口和右油口的導通。本實用新型實現了液壓和手動兩種操作方式，結構簡單。本實用新型還可以將活塞桿通過手操機構鎖定在任意位置。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓缸，具體的說是一種液壓、手動雙驅動缸。

背景技術

目前缸類主要有液壓缸，電動缸，都離不開電或其它動力源。可是許多情況下遇到一些特殊要求，在斷電或動力源故障等情況也需要工作，如：重型機械的的升降，船艇重要艙門的啟閉等，同時這些工作也需要在離開電或其它動力源時實現自鎖。

因此研發一種液壓、手動雙驅動缸是很有必要的。

發明內容

本實用新型的第一目的是為了克服背景技術的不足之處，而提供一種液壓、手動雙驅動缸。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：液壓、手動雙驅動缸，包括液壓缸，所述液壓缸包括活塞桿，活塞桿上從左向右依次套裝有前導套、缸體、后導套；所述缸體的左端有與缸體連接并套裝在前導套上的前壓蓋，缸體的右端有與缸體連接并套裝在后導套上的后壓蓋；所述缸體上有左油口和右油口；其特征在于：

還包括手操機構和截止閥，所述手操機構包括操縱桿，操縱桿的左部貫穿活塞桿并位于活塞桿內，操縱桿的右部位于液壓缸右側；

所述活塞桿和操縱桿的左部之間設置有驅動螺母，驅動螺母外壁與活塞桿內壁配合，驅動螺母可滑動的安裝在操縱桿左部；

所述截止閥控制左油口和右油口的導通。

所述活塞桿內壁有螺紋，驅動螺母外壁有與活塞桿內壁匹配的螺紋；所述操縱桿左部為六方桿，驅動螺母內壁為與六方桿匹配的六方結構；所述六方桿的半徑小于操縱桿中部的半徑。

所述操縱桿左端設置有鎖緊螺母。

所述鎖緊螺母上設置有插銷。

本實用新型實現了液壓和手動兩種操作方式，結構簡單。本實用新型還可以將活塞桿通過手操機構鎖定在任意位置。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖1。

圖2為本實用新型的結構示意圖2。

圖3為本實用新型鎖緊活塞桿時本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它們并不構成對本實用新型的限定，僅作舉例而已。同時通過說明使本實用新型的優點變得更加清楚和容易理解。

參閱附圖可知：液壓、手動雙驅動缸，包括液壓缸1，所述液壓缸1包括活塞桿11，活塞桿11上從左向右依次套裝有前導套12、缸體13、后導套14；所述缸體13的左端有與缸體13連接并套裝在前導套12上的前壓蓋121，缸體13的右端有與缸體13連接并套裝在后導套14上的后壓蓋141；所述缸體13上有左油口131和右油口132；

還包括手操機構2和截止閥3，所述手操機構2包括操縱桿21，操縱桿21的左部貫穿活塞桿11并位于活塞桿11內，操縱桿21的右部位于液壓缸1右側；

所述活塞桿11和操縱桿21的左部之間設置有驅動螺母4，驅動螺母4外壁與活塞桿11內壁配合，驅動螺母4可滑動的安裝在操縱桿21左部；操縱桿21左部六方桿211的長度滿足驅動螺母4滑動行程略大于液壓缸1工作行程；