[實用新型]一種全封閉式軌道交通聲屏障系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920548288.4
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN209836838U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮劍;曾水昌
• 申請（專利權(quán)）人: 四川利凱爾科技有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 51263 成都熠邦鼎立專利代理有限公司
• 代理人: 田甜

本實用新型公開了一種全封閉式軌道交通聲屏障系統(tǒng)，包括左吸音結(jié)構(gòu)和右吸音結(jié)構(gòu)，還包括頂部吸音結(jié)構(gòu)，所述頂部吸音結(jié)構(gòu)兩側(cè)與左吸音結(jié)構(gòu)、右吸音結(jié)構(gòu)之間分別設(shè)置有弧形的過渡消聲結(jié)構(gòu)。本方案采用全封閉式聲屏障結(jié)構(gòu)，將軌道和電氣系統(tǒng)完全包含在內(nèi)，形成一個完整的封閉式系統(tǒng)，可提升隔音效果，杜絕對周邊環(huán)境的噪聲污染，形成的封閉空間，從根本上提升了保溫性能，大大節(jié)約能源，且可保護軌道及電氣系統(tǒng)免于日曬雨淋，延長使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及聲屏障領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種全封閉式軌道交通聲屏障系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會的進步和城市的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，城市交通及城際交通已經(jīng)成為與我們最密切相關(guān)的問題，因此，降低噪音對道路兩側(cè)居民的侵擾，已成為當前我國城鎮(zhèn)建設(shè)中一項重要任務(wù)，大量的高速路的建設(shè)，城市輕軌、城際輕軌及高速鐵路的通車，給我們的出行帶來了極大的方便，但同時住在這些高速路、輕軌及高鐵附近的居民卻忍受著交通噪聲的影響。聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其他噪聲源的隔音降噪。現(xiàn)有的聲屏障僅在軌道兩側(cè)設(shè)置吸音結(jié)構(gòu)，其吸音效果不佳。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了解決上述技術(shù)問題提供一種全封閉式軌道交通聲屏障系統(tǒng)。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種全封閉式軌道交通聲屏障系統(tǒng)，包括左吸音結(jié)構(gòu)和右吸音結(jié)構(gòu)，還包括頂部吸音結(jié)構(gòu)，所述頂部吸音結(jié)構(gòu)兩側(cè)與左吸音結(jié)構(gòu)、右吸音結(jié)構(gòu)之間分別設(shè)置有弧形的過渡消聲結(jié)構(gòu)。本方案采用全封閉式聲屏障結(jié)構(gòu)，左吸音結(jié)構(gòu)、右吸音結(jié)構(gòu)分別置于軌道兩側(cè)，左吸音結(jié)構(gòu)、右吸音結(jié)構(gòu)、頂部吸音結(jié)構(gòu)、過渡消聲結(jié)構(gòu)將軌道和電氣系統(tǒng)完全包含在內(nèi)，形成一個完整的封閉式系統(tǒng)。采用該結(jié)構(gòu)，可提升隔音效果，杜絕對周邊環(huán)境的噪聲污染，形成的封閉空間，從根本上提升了保溫性能，大大節(jié)約能源，且可保護軌道及電氣系統(tǒng)免于日曬雨淋，延長使用壽命。將過渡消聲結(jié)構(gòu)設(shè)計為弧形，可大大提高其承壓能力，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，為了提高增強其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所述左吸音結(jié)構(gòu)、右吸音結(jié)構(gòu)、過渡消聲結(jié)構(gòu)均為金屬吸聲板。

作為優(yōu)選，為了提高其承壓能力，所述頂部吸音結(jié)構(gòu)成弧形。

作為優(yōu)選，所述頂部吸音結(jié)構(gòu)為消聲百葉。消聲百葉置于頂部，其質(zhì)量輕，可減輕整體負荷，且其允許氣體流通，可保證封閉系統(tǒng)內(nèi)空氣的流通性。

作為優(yōu)選，為了增強聲屏障系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，左吸音結(jié)構(gòu)、右吸音結(jié)構(gòu)、頂部吸音結(jié)構(gòu)和過渡消聲結(jié)構(gòu)的內(nèi)測和外側(cè)均設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)。在內(nèi)測和外側(cè)均設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)，便于吸音結(jié)構(gòu)的固定，也可提高其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

進一步的，為了增強聲支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所述支撐結(jié)構(gòu)包括橫向支撐結(jié)構(gòu)和連接在橫向支撐結(jié)構(gòu)之間的豎向支撐結(jié)構(gòu)，相鄰兩個橫向支撐結(jié)構(gòu)之間連接有加強結(jié)構(gòu)且每塊加強結(jié)構(gòu)置于相鄰兩條豎向支撐結(jié)構(gòu)之間。

進一步的，為了便于加強筋的設(shè)置，加強結(jié)構(gòu)包括一兩端口連接片和分別連接在連接片兩連接端的加強筋。

進一步的，為了便于加強筋的設(shè)置，所述加強結(jié)構(gòu)包括一四端口連接片和分別連接在連接片四連接端的加強筋。

作為優(yōu)選，所述頂部吸音結(jié)構(gòu)與過渡消聲結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有加筋型亞克力板。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本實用新型采用全封閉式聲屏障結(jié)構(gòu)，將軌道和電氣系統(tǒng)完全包含在內(nèi)，形成一個完整的封閉式系統(tǒng)，可提升隔音效果，杜絕對周邊環(huán)境的噪聲污染，形成的封閉空間，從根本上提升了保溫性能，大大節(jié)約能源，且可保護軌道及電氣系統(tǒng)免于日曬雨淋，延長使用壽命。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實用新型實施例的限定。