[實用新型]齒輪傳動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920547884.0
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN209959807U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H55/06;F16H55/08;F16H55/17;F16H57/00;F16H57/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種齒輪傳動機構(gòu)，包括嚙合傳動的第一齒輪和第二齒輪，其還包括設(shè)置在第一齒輪上方或下方的第三齒輪，第三齒輪和第一齒輪同時與第二齒輪嚙合，第一齒輪的第一輪齒與第三齒輪的第三輪齒在豎直方向上的投影不完全重合，第三輪齒部分突出于第一輪齒，由此，突出的部分第三輪齒能夠補償?shù)谝积X輪與第二齒輪嚙合的輪齒之間的間隙，從而在一定程度上消減噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及機械傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種齒輪傳動機構(gòu)。

背景技術(shù)

齒輪是一種常見的傳動機構(gòu)，利用齒輪的嚙合帶動相鄰齒輪動作。由于齒輪多采用金屬制作，齒輪嚙合時，金屬碰撞剛性大、震動大、易產(chǎn)生噪音。傳統(tǒng)齒輪機構(gòu)為解決噪音問題，多采用減震材料制作齒輪，或在齒輪中添加減震層，加工難度高、成本大。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的在于提供一種能夠有效減少噪音的齒輪傳動機構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本申請的技術(shù)方案具體如下：一種齒輪傳動機構(gòu)，包括嚙合傳動的第一齒輪和第二齒輪，其還包括設(shè)置在第一齒輪上方或下方的第三齒輪，第三齒輪和第一齒輪同時與第二齒輪嚙合，第一齒輪(10)的第一輪齒與第三齒輪的第三輪齒在豎直方向上的投影不完全重合。

進一步地，第三齒輪與第一齒輪的齒數(shù)相同。

進一步地，第一輪齒與第三輪齒錯位設(shè)置。

進一步地，第三齒輪采用柔性材料制成。

進一步地，第三輪齒的齒厚大于第一輪齒的齒厚。

進一步地，第三齒輪上設(shè)有腰型孔，第一齒輪上對應(yīng)設(shè)置有螺孔；或者，第一齒輪上設(shè)有腰型孔，第三齒輪上對應(yīng)設(shè)置有螺孔。

進一步地，第一齒輪通過連接軸連接第三齒輪，第一齒輪和/或第三齒輪通過緊固件可拆卸地設(shè)置在連接軸上。

進一步地，緊固件為脹緊套，脹緊套設(shè)置在第一齒輪和/或第三齒輪上，脹緊套套在連接軸上，可抱緊或者松開連接軸。

進一步地，第一齒輪和/或第二齒輪上開有減重孔。

進一步地，第二齒輪連接驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置驅(qū)動第二齒輪轉(zhuǎn)動、帶動第一齒輪和第三齒輪轉(zhuǎn)動。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本申請通過在相互嚙合的兩個齒輪中的一方處設(shè)置第三齒輪，使得其中一個齒輪同時與另一個齒輪和第三齒輪嚙合，由于第三齒輪的輪齒與另一個齒輪的輪齒在豎直方向上的投影不完全重合，第三齒輪的輪齒能夠補償另外兩個齒輪嚙合時輪齒之間的間隙，從而消減噪音。

附圖說明

圖1是本申請一實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中實施例添加驅(qū)動裝置的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本申請另一實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中實施例添加驅(qū)動裝置的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是申請又一實施例的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖的附圖標(biāo)記為：1-驅(qū)動裝置、2-連接軸、3-緊固件、10-第一齒輪、11-第一輪齒、12-螺孔、13-減重孔、20-第二齒輪、30-第三齒輪、31-第三輪齒、32-腰型孔。

具體實施方式

為了進一步說明本申請的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本申請的實施方式作詳細(xì)說明。此外，下文中的優(yōu)選實施方式僅僅是本申請的部分實施例，并不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，都屬于本申請的保護范圍。