[實用新型]一種便于使用的汽車零部件組裝用傳送裝置

有效

• 申請號: 201920547859.2
• 申請日: 2019-04-20
• 公開（公告）號: CN209887062U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 張偉鑒
• 申請（專利權）人: 北京羅思韋爾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種便于使用的汽車零部件組裝用傳送裝置，包括支撐架和設置于支撐架上的工作平臺，所述工作平臺上設置有若干工位，還包括固定連接于工作平臺兩側且開口向上的U形槽鋼、沿U形槽鋼長度方向等間距轉動連接在U形槽鋼內且凸出工作平臺上表面的轉輪、用于驅動U形槽鋼內所有轉輪同步轉動的驅動機構、至少一個架設在工作平臺兩側轉輪上的承托板以及安裝在工作平臺上設有工位處用于控制承托板是否在轉輪的作用下沿工作平臺長度方向運動的限位機構。本實用新型具有對工作人員的熟練度要求低，使用簡單，且工作人員可以在裝配過程中對傳送裝置進行調節使其有足夠的時間完成裝配的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件組裝用輔助設備，尤其是涉及一種便于使用的汽車零部件組裝用傳送裝置。

背景技術

隨著工業的發展，零部件組裝與質檢是汽車工業中不可或缺的一部分內容，目前的傳送裝置中通常只設有一條傳送帶，需要組裝的總成放置在傳送帶上，然后傳送帶每間隔一固定時間間歇性運動一段距離，從而將各個組裝程度不同的總成輸送到不同的工位進行零部件組裝，由于傳送帶會在單片機的控制下頻繁的啟動和暫停，且傳送帶每次暫停的時常是固定不變的，在裝配過程中工人不能對傳送帶的暫停時常進行調節，導致一旦有一個工位的工人出現失誤，導致在規定時間內未完成裝配，則位于其后工位的工人無法對該總成進行零部件組裝，這種傳送裝置具有對工人的熟練度要求高，使用起來頗為不便的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種便于使用的汽車零部件組裝用傳送裝置，其具有對工作人員的熟練度要求低，使用簡單，且工作人員可以在裝配過程中對傳送裝置進行調節使其有足夠的時間完成裝配。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種便于使用的汽車零部件組裝用傳送裝置，包括支撐架和設置于支撐架上的工作平臺，所述工作平臺上設置有若干工位，還包括固定連接于工作平臺兩側且開口向上的U形槽鋼、沿U形槽鋼長度方向等間距轉動連接在U形槽鋼內且凸出工作平臺上表面的轉輪、用于驅動U形槽鋼內所有轉輪同步轉動的驅動機構、至少一個架設在工作平臺兩側轉輪上的承托板以及安裝在工作平臺上設有工位處用于控制承托板是否在轉輪的作用下沿工作平臺長度方向運動的限位機構。

通過上述技術方案，在對汽車零部件進行裝配時，待安裝零件的總成應放置在承托板上，然后打開驅動機構使轉輪在驅動機構的作用下轉動，從而帶動承托板沿工作平臺運動，當承托板運動到對應工位時，工作人員可以通過操作限位機構，使限位機構對承托板進行限制使承托板不再沿工作平臺運動，此時承托板與轉輪之間發生相對滑動，當工作人員完成相應零件的安裝時，可以操作限位機構使限位機構取消對承托板的控制，承托板會在轉輪的作用下運動到下一工位，由于工人可以自主控制限位機構，從而使工人可以有足夠的時間完成裝配，對工作人員的熟練度要求低，使用簡單。

本實用新型進一步設置為：所述限位機構包括開設于工作平臺設有工位處的安裝腔、沿工作平臺長度方向設置且中部通過銷軸鉸接于安裝腔部的限位桿、設置于安裝腔下方且與地面固定連接的支座、一端鉸接于支座另一端向工作平臺外延伸的踏板、固定連接于踏板背離支座一端下側的第一彈簧以及固定連接于踏板背離支座一端的牽引繩，所述牽引繩穿過工作平臺固定連接于所述限位桿朝向承托板運動方向的一端，所述限位桿背向承托板運動方向的一端在踏板和牽引繩的作用下向上翹起后凸出轉輪上側頂點。

通過上述技術方案，當承托板即將運動到相應工位處時，工作人員可以踩下踏板，使踏板帶動牽引繩向下運動，從而使限位桿背向承托板運動方向的一端向上翹起，當承托板運動到限位桿所在位置時，承托板會與限位桿抵接，從而使承托板停止運動，工作人員可以向承托板上的總成安裝零件，安裝完成后，工作人員可以松開踏板，并向下按動限位桿背向承托板運動方向的一端，使限位桿不再限制承托板的運動，同時踏板會在第一彈簧的作用下恢復原位。

本實用新型進一步設置為：所述限位桿與安裝腔底部之間固定連接有使限位桿保持與工作平臺平行狀態的第二彈簧。