[實用新型]一種叉車貨叉架拼焊裝置

有效

• 申請號: 201920545442.2
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN210306354U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 劉開登;劉春龍;馬乙;張愛斌;謝燦強;陳昊;李兵梅
• 申請（專利權）人: 龍工（上海）叉車有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

一種叉車貨叉架拼焊裝置，包括底座；所述底座上表面左側固定有兩個左立柱限位機構，所述左立柱限位機構的右側設有兩個相對應的右立柱限位機構；所述底座上表面前側固定有兩個前橫梁寬度限位機構，所述前橫梁寬度限位機構后側設有兩個相對應的后橫梁寬度限位機構，所述前橫梁寬度限位機構與后橫梁寬度限位機構結構一致；所述底板上且位于左立柱限位機構的右側固定有左豎板軸限位機構，所述底板上且位于右立柱限位機構的左側固定有右豎板軸限位機構，所述左豎板軸限位機構與右豎板軸限位機構結構對稱結構；本實用新型的目的是提供一種提高叉車貨叉架的拼焊質量，以及保證叉車正常工作的貨叉架拼焊裝置。

技術領域

本實用新型涉及叉車工裝領域，尤其涉及到一種叉車貨叉架拼焊裝置。

背景技術

在叉車行業中，叉車貨叉架應用于叉車門架系統中，對叉車工作起到關鍵性的作用，目前叉車貨叉架的拼焊普遍采用劃線拼焊，模板簡易定位拼焊；人工劃線拼焊費時、費力、效率低，質量不穩定，模板簡易定位拼焊定位、定向不精確、質量不穩定，而且模板普遍采用薄板制成，不耐磨，使用壽命差，難以滿足產品拼焊的工作要求；特別是對設有復合滾輪的叉車貨叉架上滾輪軸的定位許多裝置都僅憑肉眼觀看確定滾輪軸的方位，而復合滾輪用的滾輪軸槽口方向性要求高，叉車貨叉架上滾輪與門架間間隙要求均勻，對滾輪軸焊接的位置要求高；采用劃線拼焊，模板簡易定位拼焊往往造成叉車貨叉架滾輪軸上復合滾輪側滾輪定向槽口方位不準確，裝上叉車貨叉架滾輪軸上的復合側滾輪出現偏斜、位置不準確，導致叉車門架系統工作時貨叉架卡阻，門架磨損嚴重，叉車無法正常工作本實用新型就是為了解決以上問題而進行的改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種提高叉車貨叉架拼焊的質量，以及保證叉車正常工作的貨叉架拼焊裝置。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種叉車貨叉架拼焊裝置，包括底座。

所述底座上表面左側固定有兩個左立柱限位機構，所述左立柱限位機構的右側設有兩個相對應的右立柱限位機構；所述底座上表面固定有兩個橫梁寬度限位機構，所述橫梁寬度限位機構后側設有兩個相對應的橫梁寬度限位機構，所述橫梁寬度限位機構與橫梁寬度限位機構結構一致；所述底座上且位于左立柱限位機構的右側固定有左豎板軸限位機構，所述底座上且位于右立柱限位機構的左側固定有右豎板軸限位機構，所述左豎板軸限位機構與右豎板軸限位機構結構一致；所述左豎板軸限位機構與左立柱限位機構之間設有左橫梁壓緊機構，所述右豎板軸限位機構與右立柱限位機構之間設有右橫梁壓緊機構；所述左豎板軸限位機構與右豎板軸限位機構之間設有兩個豎板壓緊機構；所述左橫梁壓緊機構與右橫梁壓緊機構、豎板壓緊機構結構一致，功能相同。

進一步的，所述左橫梁壓緊機構包括固定于底座上的基板，所述基板表面固定有兩個平行設置的側板，所述側板上裝有螺紋套，所述兩個側板之間設有螺桿，所述螺桿的兩端旋接于螺紋套內；所述螺紋套表面開設有導向槽，所述側板上設有緊定螺釘，所述導向槽與緊定螺釘相適應。

進一步的，所述左立柱限位機構2包括通過螺栓固定于底座1 上的第一L形限位塊21，所述第一L形限位塊21上穿有第一定位銷22，所述第一定位銷22插入L形限位塊21的孔內；所述右立柱限位機構3包括固定于底座1上的第二L形限位塊31，所述第二L 形限位塊31上穿有第二定位銷32，所述第二定位銷32插入第二L 形限位塊31的孔內，所述第二L形限位塊31的內側面開設有腰形槽；所述底座1上端四角位置固定有吊環15。

進一步的，所述橫梁寬度限位機構包括固定于底座上的第一安裝座，所述第一安裝座上側開有凹槽，所述凹槽內鉸接有橫梁限位塊，所述橫梁限位塊延伸至第一安裝座的內側端；所述凹槽內穿設有定位銷，所述定位銷與橫梁限位塊下表面相適應。