[實用新型]一種與整車分離的純電動物流車電池滅火系統

有效

• 申請號: 201920544986.7
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN210631594U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 胡東海;沈寶斧;劉嘉;韓芳
• 申請（專利權）人: 泰州市盛飛液壓件有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C3/16;A62C37/00
• 代理公司: 南京睿之博知識產權代理有限公司 32296
• 代理人: 周中民

本實用新型公開了一種與整車分離的純電動物流車電池滅火系統，包括充電樁、物流車主體以及用于連接所述充電樁和物流車主體的對接接頭，所述物流車主體上設置有充電接口以及滅火接口，所述物流車主體上還設有用于檢測動力電池狀態信息的BMS系統，所述充電接口與所述滅火接口均通過對接接頭分別與所述充電樁的充電端口和滅火端口進行連接，所述滅火接口通過滅火管道與所述物流車主體的電池包進行連接。本實用新型通過與充電樁上自帶的自動滅火裝置進行連接，實現了物流車主體與滅火裝置的分離，避免了滅火裝置對車體空間的占用，同時還針對性地解決了充電時熱失控風險。

技術領域

本實用新型涉及純電動汽車動力電池系統滅火技術領域，尤其涉及一種與整車分離的純電動物流車電池滅火系統及控制方法。

背景技術

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電機控制器等組成。

作為純電動汽車核心元件的動力電池系統發揮著重要的作用。為了保證動力電池系統的穩定工作，常常采用BMS電池管理系統對動力電池系統進行監測和保護。

為了防止動力電池系統發生熱失控，常常備有滅火裝置來預防火災的發生?，F有的新能源汽車上裝載動力電池系統自動滅火裝置，需要專用滅火瓶及其他機械結構，占據空間較大，且質量較大，影響了整車的輕量化水平，存在一定的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述問題，提供了一種與整車分離的純電動物流車電池滅火系統及控制方法，能夠快速地實現汽車與外部滅火裝置進行連接并進行有效的滅火，減小滅火裝置的占據空間，提升整車的輕量化水平。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種與整車分離的純電動物流車電池滅火系統，包括充電樁、物流車主體以及用于連接所述充電樁和物流車主體的對接接頭，所述物流車主體上設置有充電接口以及滅火接口，所述物流車主體上還設有用于檢測動力電池狀態信息的BMS，所述充電接口與所述滅火接口均通過對接接頭分別與所述充電樁的充電端口和滅火端口進行連接，所述滅火接口通過滅火管道與所述物流車主體的電池包進行連接。

優選地，上述與整車分離的純電動物流車電池滅火系統中，所述對接接頭包括對接套以及卡接在所述對接套內壁上的固定套，所述對接套內壁的上下側面上對稱設有兩個卡位槽，所述對接套右側面上還活動設有剖面呈“凸”字形的連接套，所述連接套右端貫穿且滑動連接在所述對接套右側面上，所述連接套與所述對接套右側內壁之間連接有密封彈簧，所述連接套右端滑動且密封連接有滅火氣體輸送銅管，所述滅火氣體輸送銅管一端固定在所述對接套右側面上，所述滅火氣體輸送銅管另一端與所述滅火接口連通連接，所述固定套外側壁的上下側面上設有安裝槽，且所述安裝槽內安裝有與所述卡位槽相匹配的彈性卡塊，所述固定套內部安裝有與所述連接套相匹配的密封套，且所述密封套與所述充電樁滅火端口連接。

優選地，上述與整車分離的純電動物流車電池滅火系統中，所述彈性卡塊包括鉸接在所述安裝槽內的支撐板，所述支撐板外端部固定安裝有截面呈四分之一圓形的卡位條，所述支撐板底面滑動接觸有蝶形支撐彈簧，且所述蝶形支撐彈簧固定安裝在所述安裝槽底面上。

優選地，上述與整車分離的純電動物流車電池滅火系統中，所述固定套前后外側面上對稱設有兩條滑槽，所述滑槽內滑動設有兩個截面呈“凵”形的卸載框，且所述卸載框與所述固定套的外部上側面以及外部下側面之間均連接有支撐復位彈簧。

優選地，上述與整車分離的純電動物流車電池滅火系統中，所述連接套內壁上固定安裝有密封圈。