[實用新型]一種輪邊減速機

有效

• 申請號: 201920543941.8
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN210087915U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 楊超;侯仁鵬;高德芳;孫繼成;郜偉
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/023;F16H57/04;F16H57/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種輪邊減速機，包括行星輪系、與行星輪系的內齒圈同軸設置且固定連接與內齒圈的一側、用以供行星輪系的行星架的第一端旋轉的軸承座；設于內齒圈的另一側且與內齒圈固定連接、用以固定于車體的轉向架的構架連接箱體；其中，行星架的第一端超過軸承座的安裝孔的部分與輪轂過盈連接；行星架的第二端穿設于構架連接箱體內且行星架的第二端的內部套設有太陽輪，太陽輪與電機軸固定連接以傳遞扭矩和彎矩。上述輪邊減速機以“軸承座、內齒圈和構架連接箱體”這一整體作為安裝行星輪系的支撐結構，既減小了輪邊減速機的尺寸，又可以通過合理設置軸承座、內齒圈和構架連接箱體的剛度和強度以提高其對不同工況的適應能力，確保平穩運行。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其涉及一種輪邊減速機。

背景技術

輪邊減速機安裝在裝載機動力輸出終端，簡單來說就是安裝在車輛用以驅動輪胎轉動的電機軸的輸出端，輪邊減速機的工作原理是把減速機電機軸傳動的轉速和轉矩經過降速增扭后傳遞到車輪，實現車輪的獨立驅動。

現有的一種輪邊行星減速機，主要包括太陽輪、行星輪、行星架、內齒圈和支承軸，其中，內齒圈通過鎖緊機構固定在支承軸上，位于內齒圈一側的支承軸通過兩個圓錐滾子軸承與車體連接，位于內齒圈另一側的行星輪及行星架通過行星輪與輪轂連接。當該輪邊行星減速機工作時，位于內齒圈中心的太陽輪將電機軸輸出的扭矩傳遞給行星輪、繼而傳遞至行星架，并行星架將扭矩傳遞至輪轂。

該輪邊行星減速機主要有以下幾個不足：

一、由于內齒圈外側還包含了一個旋轉的行星輪架，增大了整個輪邊行星減速機的徑向空間較大，因而輪胎的直徑就受到限制。

二、由于自輪胎向車體傳遞的彎矩和扭矩只能依靠支承軸承擔，因而該輪邊行星減速機的軸向空間較大，不利于空間布局和輕量化，也不利于太陽輪的浮動和行星傳動的均載。

綜上所述，如何減小輪邊減速機構的尺寸，成為本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種輪邊減速機，其軸向尺寸和徑向尺寸明顯減小，有利于優化工作性能。

為實現上述目的，本實用新型提供一種輪邊減速機，包括：

用以連接電機軸的輸出端的行星輪系；

與所述行星輪系的內齒圈同軸設置且固定連接與所述內齒圈的一側、用以供所述行星輪系的行星架的第一端旋轉的軸承座；

設于所述內齒圈的另一側且與所述內齒圈固定連接、用以固定于車體的轉向架以供所述行星架的第二端旋轉的構架連接箱體；其中，所述行星架的第一端超過所述軸承座的安裝孔的部分與輪轂過盈連接；所述行星架的第二端穿設于所述構架連接箱體內且所述行星架的第二端的內部套設有太陽輪，所述太陽輪與電機軸固定連接以傳遞扭矩和彎矩。

優選地，還包括多個沿所述安裝孔的延伸方向依次穿過所述軸承座的軸座凸臺、所述內齒圈的輪緣和所述構架連接箱體的箱體壁，用以將所述軸承座、所述內齒圈和所述構架連接箱體連接成一體的緊固件。

優選地，還包括設于所述太陽輪的第一端與電機軸之間的調整螺釘和設于所述太陽輪的第二端的調整頂板；

所述調整頂板設于所述行星架內且沿所述行星架的中心軸線前后滑動、用以與所述調整螺釘配合以調節所述太陽輪相對于所述行星架的軸向位置。

優選地，所述行星架的內腔設有內螺紋，所述調整頂板貼合于所述行星架內腔的側壁設有用以與所述內螺紋嚙合的外螺紋。

優選地，還包括設于所述構架連接箱體內且套設于所述太陽輪與電機軸之間、用以供所述太陽輪和電機軸連接的連接件，所述連接件與電機軸之間設有用以儲存潤滑脂的潤滑脂腔體；所述行星架靠近所述調整頂板的一端設有用以儲存潤滑油且供所述調整頂板前后滑動的潤滑油腔體。