[實用新型]叉車的升降組件以及叉車

有效

• 申請號: 201920543856.1
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN209815594U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 鄧思衡
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/12;B66F9/22
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種叉車的升降組件以及叉車，叉車的升降組件包括：后連桿支架、支撐輪臂叉架、第一油缸和驅動件。后連桿支架與叉車的后車架連接，后連桿支架具有第一輪；支撐輪臂叉架與后車架連接，支撐輪臂叉架具有第二輪；第一油缸的一端與后連桿支架連接，另一端與支撐輪臂叉架連接，第一油缸可驅動支撐輪臂叉架繞后車架轉動；驅動件設置于叉車的前車架，驅動件用于驅動后車架升起和下降。由此，通過后連桿支架、支撐輪臂叉架、第一油缸和驅動件配合，能夠實現后車架的傾斜起升，并且，也能夠減小組成升降組件的零部件數量，可以使升降組件的結構更加簡單。

技術領域

本實用新型涉及叉車領域，尤其是涉及一種叉車的升降組件以及具有該叉車的升降組件的叉車。

背景技術

托盤叉車的后車架升起和下降是十分重要的操作，托盤叉車在認證過程中，后車架的升起和下降的測試是主要測試項。

相關技術中，現有托盤叉車的起升系統有拉桿、推桿、可調式拉桿、可調式推桿，可調式推桿裝配的零件較多，且裝配完需要人工處理調節才能使起升系統滿足設計要求，需要花費的人工成本較高。同時，可調式推桿的連接處用的是螺栓和螺母，在使用過程中，有松動的風險。另外，現有的叉車只能實現水平起升叉貨，不能實現叉車傾斜起升叉貨。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種叉車的升降組件，該叉車的升降組件能夠實現后車架的傾斜起升。

本實用新型進一步地提出了一種叉車。

根據本實用新型的叉車的升降組件包括：后連桿支架、支撐輪臂叉架、第一油缸和驅動件。所述后連桿支架與所述叉車的后車架連接，所述后連桿支架具有第一輪；所述支撐輪臂叉架與所述后車架連接，所述支撐輪臂叉架具有第二輪；所述第一油缸的一端與所述后連桿支架連接，另一端與所述支撐輪臂叉架連接，所述第一油缸可驅動所述支撐輪臂叉架繞所述后車架轉動；所述驅動件設置于所述叉車的前車架，所述驅動件用于驅動所述后車架升起和下降。

根據本實用新型的叉車的升降組件，通過后連桿支架、支撐輪臂叉架、第一油缸和驅動件配合，能夠實現后車架的傾斜起升，并且，也能夠減小組成升降組件的零部件數量，可以使升降組件的結構更加簡單。

在本實用新型的一些示例中，所述驅動件為第二油缸，所述第二油缸設置于所述前車架，所述第二油缸的活塞桿與所述后車架連接。

在本實用新型的一些示例中，所述后連桿支架包括：第一油缸安裝槽，所述第一油缸的一端安裝在所述第一油缸安裝槽內；所述支撐輪臂叉架包括：第二油缸安裝槽，所述第一油缸的另一端安裝在所述第二油缸安裝槽內。

在本實用新型的一些示例中，所述第一油缸包括：缸體、第一桿和第二桿，所述第一桿設置于所述缸體的一端，所述第二桿設置于所述缸體的另一端，所述第一桿與所述第一油缸安裝槽固定連接，所述第二桿與所述第二油缸安裝槽固定連接。

在本實用新型的一些示例中，所述的叉車的升降組件還包括：第一銷軸和第二銷軸，所述第一銷軸穿設所述第一桿后與所述第一油缸安裝槽的側壁固定連接；所述第二銷軸穿設所述第二桿后與所述第二油缸安裝槽的側壁固定連接。

在本實用新型的一些示例中，所述的叉車的升降組件還包括：第三銷軸，所述第三銷軸穿過所述第一油缸安裝槽的側壁后與所述后車架固定連接。

在本實用新型的一些示例中，所述的叉車的升降組件還包括：第四銷軸，所述第四銷軸穿過所述第二油缸安裝槽的側壁后與所述后車架固定連接。

在本實用新型的一些示例中，所述后連桿支架還包括：第一輪安裝槽，所述第一輪相對所述后連桿支架可轉動地安裝在所述第一輪安裝槽內；所述支撐輪臂叉架還包括：第二輪安裝槽，所述第二輪相對所述支撐輪臂叉架可轉動地安裝在所述第二輪安裝槽內。