[實用新型]一種汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置

有效

• 申請號: 201920543147.3
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN209716564U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 王德文
• 申請（專利權）人: 鄭州瀚琳機械制造有限公司
• 主分類號: B23C5/12
• 分類號: B23C5/12;B23C5/20
• 代理公司: 44295 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 冼俊鵬;馬赟齋<國際申請>=<國際公布>

本實用新型公開了一種汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置，涉及汽車零部件加工領域。針對現有技術中刀具結構復雜，必須依賴高精度數控設備的問題。提出方案為刀柄和套接的刀頭，所述的刀柄遠離刀頭的一端設有安裝部用于外接機床的動力機構，套接刀頭的一端設有可拆卸的鎖緊機構用于鎖緊刀頭；刀頭垂直刀柄軸心的兩個端面分別等間距設有若干外凸的弧形銑刀。簡化了刀具的結構，可以同時適用于數控設備或普通機床，有效降低操作人員的技術需求。由于弧形銑刀的弧面固定，則端球面的弧形精度被完全確定，無需依賴高精度數控設備?？刹鹦兜慕Y構也可以根據被加工面的具體參數，隨時更換對應尺寸的刀頭。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工領域，尤其涉及一種汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置。

背景技術

汽車整體差速器殼體如圖1、2所示，殼體10內部設有用于容納差速齒輪的內腔11。內腔在x軸向相對貫通兩主軸孔14、在y軸向相對貫通兩副軸孔12、在z軸向相對貫通兩通窗，內腔靠近副軸孔的端面為待加工的端球面13。

現有技術中對端球面的加工需要依賴特制的刀具，刀具從主軸孔或副軸孔插入后變形展開，高速旋轉對端球面進行銑刮加工。刀具結構復雜，而且端球面的弧度參數難以控制，必須依賴高精度的數控設備，成本非常高昂。在銑刮完內腔的其一端球面后，需要取出刀具、翻轉殼體再從相對一端重新進入內腔才能銑刮另一端球面。操作非常麻煩，對操作技術要求很高，直接增大了設備成本和人力成本。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的問題，本實用新型目的在于提供一種汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置，簡化刀具結構以適用于普通機床，降低成本。

本實用新型所述的一種汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置，包括：刀柄和套接于刀柄一端的刀頭，所述的刀柄遠離刀頭的一端設有安裝部用于外接機床的動力機構，套接刀頭的一端設有可拆卸的鎖緊機構用于鎖緊刀頭；刀頭垂直刀柄軸心的兩個端面分別等間距設有若干外凸的弧形銑刀。

本實用新型所述的一種汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置，其優點在于，將刀柄和刀頭設計為可拆卸式的結構，在內腔完成拆卸操作。簡化了刀具的結構，可以同時適用于數控設備或普通機床，有效降低操作人員的技術需求。整個銑刮操作無需二次拆卸，也無需取出刀具翻轉殼體等操作，提高了銑加工效率。由于弧形銑刀的弧面固定，則端球面的弧形精度被完全確定，無需依賴高精度數控設備?？刹鹦兜慕Y構也可以根據被加工面的具體參數，隨時更換對應尺寸的刀頭。

優選地，所述的刀頭中心設有基座，所述的基座中心設有用于套入刀柄的通孔；所述的基座中部向外伸出支撐環，所述的基座和支撐環為一體式結構；所述的弧形銑刀設置在支撐環的端面，一端連接基座側壁，另一端自由延伸至支撐環邊緣，由靠近基座的一端向自由端延伸外凸弧形的刀刃。提供一種具有足夠剛性的球面刀具結構。

優選地，所述的支撐環靠近弧形銑刀刀刃的一側厚度大于靠近刀背的一側，且縱向延伸至靠近刀刃的位置。厚度變化使支撐環的表面具有快速排出金屬屑的功能，防止卡死。

優選地，所述的支撐環靠近刀刃一側的端部與弧形銑刀自由端持平，靠近刀背一側的端部與弧形銑刀自由端之間設有空缺。使刀頭與工件的內側始終存在間隙，結合支撐環的厚度不均設計可以進一步快速排出金屬屑。

優選地，所述的鎖緊機構包括同軸布置的插桿、螺桿、墊片和螺母；所述的插桿一端固定連接刀柄端部，插桿另一端延伸出螺桿，所述的螺母旋入螺桿后通過墊片將刀頭緊鎖于插桿對應的位置。公開一種具體的鎖緊機構結構。

附圖說明

圖1是汽車整體差速器殼體的結構示意圖；

圖2是圖1的仰視圖。

圖3是本實用新型所述汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置結構示意圖；

圖4是刀柄和刀頭的裝配圖；