[實用新型]一種汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置

有效

• 申請號: 201920543147.3
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN209716564U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 王德文
• 申請（專利權）人: 鄭州瀚琳機械制造有限公司
• 主分類號: B23C5/12
• 分類號: B23C5/12;B23C5/20
• 代理公司: 44295 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 冼俊鵬;馬赟齋<國際申請>=<國際公布>

1.一種汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置，包括：刀柄(20)和套接于刀柄(20)一端的刀頭(30)，其特征在于，所述的刀柄(20)遠離刀頭(30)的一端設有安裝部(21)用于外接機床的動力機構，套接刀頭(30)的一端設有可拆卸的鎖緊機構(22)用于鎖緊刀頭(30)；刀頭(30)垂直刀柄(20)軸心的兩個端面分別等間距設有若干外凸的弧形銑刀(33)。

2.根據權利要求1所述汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置，其特征在于，所述的刀頭(30)中心設有基座(31)，所述的基座(31)中心設有用于套入刀柄(20)的通孔；所述的基座(31)中部向外伸出支撐環(32)，所述的基座(31)和支撐環(32)為一體式結構；所述的弧形銑刀(33)設置在支撐環(32)的端面，一端連接基座(31)側壁，另一端自由延伸至支撐環(32)邊緣，由靠近基座(31)的一端向自由端延伸外凸弧形的刀刃。

3.根據權利要求2所述汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置，其特征在于，所述的支撐環(32)靠近弧形銑刀(33)刀刃的一側厚度大于靠近刀背的一側，且縱向延伸至靠近刀刃的位置。

4.根據權利要求3所述汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置，其特征在于，所述的支撐環(32)靠近刀刃一側的端部與弧形銑刀(33)自由端持平，靠近刀背一側的端部與弧形銑刀(33)自由端之間設有空缺。

5.根據權利要求1-4任一所述汽車整體差速器殼體內腔端球面的加工裝置，其特征在于，所述的鎖緊機構(22)包括同軸布置的插桿(23)、螺桿(24)、墊片(25)和螺母(26)；所述的插桿(23)一端固定連接刀柄(20)端部，插桿(23)另一端延伸出螺桿(24)，所述的螺母(26)旋入螺桿(24)后通過墊片(25)將刀頭(30)緊鎖于插桿(23)對應的位置。