[實用新型]一種雙機雙泵電驅壓裂半掛車

有效

• 申請號: 201920540279.0
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN209799942U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 張日奎;崔樹楨;常勝;李守哲;劉士堂;李心成;李先策
• 申請（專利權）人: 煙臺杰瑞石油裝備技術有限公司
• 主分類號: E21B43/26
• 分類號: E21B43/26;F04B17/03;F04B1/00;F16H37/12;F16H37/04;F16H1/32
• 代理公司: 37258 煙臺炳誠專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李慧

1.一種雙機雙泵電驅壓裂半掛車，包括半掛車，柱塞泵，散熱器，電氣控制柜，其特征在于：還包括電動機和逆變單元，所述柱塞泵，散熱器，電氣控制柜，電動機和逆變單元集成在半掛車上，電動機為2臺，柱塞泵為2臺，散熱器為2臺，逆變單元設在半掛車的鵝頸上，逆變單元的輸出端分別獨立驅動2臺電動機，2臺電動機的另一端分別與柱塞泵連接，散熱器對柱塞泵的潤滑油進行冷卻，通過電氣控制柜實現雙機雙泵電驅壓裂半掛車的本地操控。

2.根據權利要求1所述的雙機雙泵電驅壓裂半掛車，其特征在于：所述柱塞泵為五缸柱塞泵，所述五缸柱塞泵包括動力端總成、液力端總成和減速箱總成，所述動力端總成采用分段式結構設計，包括曲軸箱體、十字頭箱體和間隔架，所述十字頭箱體的一端與曲軸箱體通過螺栓連接，所述十字頭箱體的另一端與間隔架通過螺栓連接，液力端總成設在間隔架一端，通過螺栓依次穿過間隔架、十字頭箱體與曲軸箱體連接，減速箱總成通過螺栓與曲軸箱體連接，所述曲軸箱體內的曲軸采用合金鋼鍛造而成，包括六個軸頸和五個曲拐，相鄰兩個軸頸之間設一個曲拐，所述曲拐與曲軸的旋轉中心距離為110至160mm。

3.根據權利要求2所述的雙機雙泵電驅壓裂半掛車，其特征在于：所述柱塞泵的沖程為10″以上。

4.根據權利要求3所述的雙機雙泵電驅壓裂半掛車，其特征在于：所述柱塞泵功率為5000hp以上。

5.根據權利要求2所述的雙機雙泵電驅壓裂半掛車，其特征在于：所述減速箱總成包括行星減速箱和平行級減速箱；所述平行級減速箱和行星級減速箱均為斜齒輪傳動；所述行星減速箱包括一個太陽輪、四個行星齒輪和一個齒輪圈，四個行星齒輪組成行星齒輪機構，太陽輪位于行星齒輪機構中心，行星齒輪和相鄰的太陽輪、齒輪圈處于常嚙合狀態；所述平行級減速箱包括小齒輪和大齒輪，小齒輪與輸入端相連，大齒輪與行星減速箱太陽輪同軸，其傳動比為6.5:1—15:1。

6.根據權利要求1所述的雙機雙泵電驅壓裂半掛車，其特征在于：所述逆變單元為艙體式結構，內有2套逆變器，2套逆變器分別驅動2臺電動機工作。

7.根據權利要求1所述的雙機雙泵電驅壓裂半掛車，其特征在于：所述雙機雙泵電驅壓裂半掛車配套設置有發電單元，發電單元與逆變單元連接。

8.根據權利要求7所述的雙機雙泵電驅壓裂半掛車，其特征在于：所述發電單元包括發電機和整流器，整流器的一端與發電機連接，整流器的另一端與逆變單元連接。

9.根據權利要求7所述的雙機雙泵電驅壓裂半掛車，其特征在于：所述發電單元撬裝或半掛車載。

10.根據權利要求1所述的雙機雙泵電驅壓裂半掛車，其特征在于：所述半掛車的車軸數量為4個以上。