[實(shí)用新型]一種飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920538794.5
• 申請(qǐng)日: 2019-04-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209814296U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于世恩;丁順利
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): B64D33/08
• 分類(lèi)號(hào): B64D33/08;B64D33/10
• 代理公司: 11526 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 王子溟

本申請(qǐng)屬于飛機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)，包括：供液組件，供液組件包括相連接的液冷泵、自增壓液冷罐以及；過(guò)濾器；還包括：冷卻導(dǎo)管，供液組件通過(guò)冷卻導(dǎo)管與待冷卻設(shè)備連接；散熱器，設(shè)置在待冷卻設(shè)備的出口端與液冷泵的入口端之間冷卻導(dǎo)管上，用于對(duì)冷卻液進(jìn)行散熱。本申請(qǐng)?zhí)峁┑娘w機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)，通過(guò)液冷泵、自增壓液冷罐以及過(guò)濾器的組合，形成閉式冷卻液循環(huán)回路，整體集成度高、體積小，取代了以往為液冷系統(tǒng)配套的增壓系統(tǒng)，減少了冷卻液的污染源，減低了系統(tǒng)的維護(hù)工作及系統(tǒng)重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于飛機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，飛機(jī)上采用的液體冷卻系統(tǒng)，包括液冷泵、過(guò)濾器、液體罐以及增壓調(diào)節(jié)器等組成。系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)，為保證液冷泵的工作性能，需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣來(lái)保證液冷罐內(nèi)的壓力進(jìn)而保證液冷泵入口壓力，相當(dāng)于為液冷系統(tǒng)配備了一套增壓系統(tǒng)。具有以下的缺點(diǎn)：

1、液冷系統(tǒng)和增壓系統(tǒng)都要求檢查和維護(hù)，維護(hù)工作多；

2、增壓氣源為發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，會(huì)對(duì)液冷系統(tǒng)內(nèi)的冷卻介質(zhì)造成一定程

度的污染；

3、液冷系統(tǒng)各個(gè)部件之間連接復(fù)雜，連接點(diǎn)多，泄漏可能性大；

4、液冷系統(tǒng)中較多的管路連接，成品安裝需要的體積大，液冷罐對(duì)

飛機(jī)上安裝有位置需求，同時(shí)重量大；

5、電機(jī)與液冷泵的連接器密封存在泄漏可能，雖采取動(dòng)靜密封雙重

設(shè)計(jì)但付出加大重量代價(jià)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題至少之一，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)

本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：

一種飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)，包括供液組件，所述供液組件包括：

液冷泵；

自增壓液冷罐，所述自增壓液冷罐設(shè)置在所述液冷泵的出口端，能夠利用所述液冷泵出口壓力進(jìn)行增壓；

過(guò)濾器，所述過(guò)濾器設(shè)置在所述液冷泵的入口端，用于對(duì)流經(jīng)所述液冷泵中的冷卻液進(jìn)行過(guò)濾；

所述飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)還包括：

冷卻導(dǎo)管，所述供液組件中的液冷泵通過(guò)所述冷卻導(dǎo)管與待冷卻設(shè)備連接，以通過(guò)所述冷卻導(dǎo)管中循環(huán)流動(dòng)的冷卻液對(duì)所述待冷卻設(shè)備進(jìn)行冷卻；

散熱器，所述散熱器設(shè)置在所述待冷卻設(shè)備的出口端與所述液冷泵的入口端之間所述冷卻導(dǎo)管上，用于對(duì)流過(guò)所述待冷卻設(shè)備的冷卻液進(jìn)行散熱。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施方式，所述的飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)還包括：

限流環(huán)，所述限流環(huán)設(shè)置在所述待冷卻設(shè)備的入口端處的所述冷卻導(dǎo)管上。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施方式，所述待冷卻設(shè)備的數(shù)量為至少兩個(gè)，至少兩個(gè)所述待冷卻設(shè)備之間為并聯(lián)連接，每一個(gè)所述待冷卻設(shè)備的入口端處設(shè)置有一個(gè)所述限流環(huán)。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施方式，所述的飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)還包括：

壓差指示器，所述壓差指示器設(shè)置在所述過(guò)濾器上，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述過(guò)濾器的壓差，并能夠在所述壓差達(dá)到或超過(guò)設(shè)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施方式，在所述液冷泵的出口端處的所述冷卻導(dǎo)管上還設(shè)置有安全活門(mén)和單向活門(mén)。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施方式，在所述液冷泵的出口端處的所述冷卻導(dǎo)管上還設(shè)置有溫度傳感器及壓力傳感器。