[實用新型]一種飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920538794.5
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN209814296U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于世恩;丁順利
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所
• 主分類號: B64D33/08
• 分類號: B64D33/08;B64D33/10
• 代理公司: 11526 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 王子溟

1.一種飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括供液組件(1)，所述供液組件(1)包括：

液冷泵；

自增壓液冷罐，所述自增壓液冷罐設(shè)置在所述液冷泵的出口端，能夠利用所述液冷泵出口壓力進(jìn)行增壓；

過濾器，所述過濾器設(shè)置在所述液冷泵的入口端，用于對流經(jīng)所述液冷泵中的冷卻液進(jìn)行過濾；

所述飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)還包括：

冷卻導(dǎo)管(2)，所述供液組件(1)中的液冷泵通過所述冷卻導(dǎo)管(2)與待冷卻設(shè)備(3)連接，以通過所述冷卻導(dǎo)管(2)中循環(huán)流動的冷卻液對所述待冷卻設(shè)備(3)進(jìn)行冷卻；

散熱器(4)，所述散熱器(4)設(shè)置在所述待冷卻設(shè)備(3)的出口端與所述液冷泵的入口端之間所述冷卻導(dǎo)管(2)上，用于對流過所述待冷卻設(shè)備(3)的冷卻液進(jìn)行散熱。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

限流環(huán)(5)，所述限流環(huán)設(shè)置在所述待冷卻設(shè)備(3)的入口端處的所述冷卻導(dǎo)管(2)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述待冷卻設(shè)備(3)的數(shù)量為至少兩個，至少兩個所述待冷卻設(shè)備(3)之間為并聯(lián)連接，每一個所述待冷卻設(shè)備(3)的入口端處設(shè)置有一個所述限流環(huán)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

壓差指示器，所述壓差指示器設(shè)置在所述過濾器上，用于實時監(jiān)測所述過濾器的壓差，并能夠在所述壓差達(dá)到或超過設(shè)定值時發(fā)出報警信號。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于，在所述液冷泵的出口端處的所述冷卻導(dǎo)管(2)上還設(shè)置有安全活門和單向活門。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于，在所述液冷泵的出口端處的所述冷卻導(dǎo)管(2)上還設(shè)置有溫度傳感器及壓力傳感器。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)用閉式液體冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

獨立電源(6)，所述獨立電源(6)至少用于為所述液冷泵、壓差指示器、溫度傳感器及壓力傳感器供電。