[實用新型]一種光電式人防區間隔斷門狀態監測裝置

有效

• 申請號: 201920536356.5
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN209460423U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 李正東;陳興劼;李秀玲;蔡娟;徐曉靈;包信宗;張甲強;王鳳姣;生慶月
• 申請（專利權）人: 重慶公共運輸職業學院
• 主分類號: G01V8/10
• 分類號: G01V8/10;G05B19/042;E21F17/18;E21F17/12;B61L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種光電式人防區間隔斷門狀態監測裝置，屬于軌道交通設備技術領域，包括隔斷門和門框，隔斷門下端安裝有第一轉軸、滾輪和主動齒輪，還連接有第二轉軸、從動齒輪和第一轉盤，第一轉盤的邊緣套有第一連接桿，門框下端開設有第二腔體，第二腔體內安裝有滑槽、滑塊、遮光板和光電檢測模塊，滑塊螺紋連接有螺桿，螺桿前端連接有第二轉盤，第二轉盤的邊緣套有第二連接桿，第二連接桿通過萬向節與第一連接桿連接；門框內還安裝有微控制器模塊、聲光報警模塊和繼電器。本實用新型能夠對隔斷門的開啟狀態進行實時地監測，一旦隔斷門非正常開啟，工作人員能夠及時得知并采取緊急措施，避免發生嚴重后果。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通設備技術領域，具體涉及一種光電式人防區間隔斷門狀態監測裝置。

背景技術

城市輕軌具有速度快、運量大、能耗少、污染小、準點運行、安全性高等優點，是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。它與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構成城市快速軌道交通體系。

軌道車輛運行時需要穿過大量隧道，以及隧道中的人防區間隔斷門，人防區間隔斷門是隧道內起隔斷作用的門，主要用于戰時防控、掩蔽人員和物資。列車運行時，隔斷門處于正常開啟的狀態，如果間隔斷門處于非正常開啟，開啟角度較小或者關閉時，運行的列車會與隔斷門發生碰撞，造成嚴重后果。現有的隔斷門一般沒有安裝監測裝置，當隔斷門處于非正常的關閉狀態時，如果列車駕駛員不能及時知曉并作出車輛控制，那么非常容易造成嚴重的交通事故。

實用新型內容

本實用新型目的是：旨在提供一種光電式人防區間隔斷門狀態監測裝置，以對隔斷門的開啟狀態進行實時地監測，一旦隔斷門非正常開啟，工作人員能夠及時得知并采取緊急措施，避免發生嚴重后果。

為實現上述技術目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種光電式人防區間隔斷門狀態監測裝置，包括隔斷門和門框，所述隔斷門鉸接在門框上，門框安裝在隧道墻壁上，所述隔斷門下端靠近門框的一側開設有第一腔體，所述第一腔體底部開設有矩形的通孔，所述通孔內轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸上連接有滾輪和主動齒輪，所述滾輪下端伸出通孔并與地面擠壓接觸，所述第一腔體內轉動連接有第二轉軸，所述第二轉軸上連接有從動齒輪和第一轉盤，所述從動齒輪與主動齒輪嚙合，所述第一轉盤的邊緣沿圓周方向均勻套有第一連接桿，所述第一連接桿可在第一轉盤上轉動和滑動；

所述門框下端開設有第二腔體，所述第二腔體內安裝有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，所述滑塊頂部連接有遮光板，所述第二腔體后端安裝有光電檢測模塊，所述遮光板位于光電檢測模塊中部，所述滑塊螺紋連接有螺桿，所述螺桿前端連接有第二轉盤，所述第二轉盤的邊緣沿圓周方向均勻套有第二連接桿，第二連接桿可在第二轉盤上轉動和滑動，所述第二連接桿通過萬向節與第一連接桿連接；

所述門框內還安裝有微控制器模塊、聲光報警模塊和繼電器，所述光電檢測模塊、聲光報警模塊和繼電器均與微控制器模塊電性連接。

進一步限定，在地面上還設有弧形的軌道，所述滾輪滾動連接在軌道內。當需要關閉或者開啟隔斷門時，滾輪在軌道內滾動，更加利于隔斷門運動，操作更加省力。

進一步限定，所述遮光板尾部的上下兩側還連接有除塵刷。當遮光板向外運動時，除塵刷能夠將光電檢測模塊上的灰塵掃掉，從而提高光電檢測模塊檢測的準確性。

進一步限定，所述第一連接桿和第二連接桿的數量均為三個。這樣方便于第一轉盤和第二轉盤的轉動，

進一步限定，所述滾輪表面設有防滑紋。當隔斷門轉動時，滾輪在地面上滾動，防滑紋能夠增大摩擦力，防止滾輪打滑，方便滾輪滾動。

進一步限定，所述微控制器模塊的型號為MSP430G2553，所述聲光報警模塊為磁吸式聲光報警器，且型號為LTD-5102J，所述光電檢測模塊為槽型光電開關，且型號為E3S-GS50E4，所述繼電器的型號為JWXC-1700。