[實用新型]軌道衡器

有效

• 申請號: 201920535298.4
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN209605920U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 秦宇臻
• 申請（專利權）人: 秦宇臻
• 主分類號: G01G19/04
• 分類號: G01G19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

軌道衡器，由稱橋、用于將重力信號轉換為電壓信號的傳感器、用于將電壓信號轉換成重量數字信號的二次儀表和鐵軌組成，傳感器通過導線與二次儀表信號連接，稱橋由兩根平行的縱梁、若干根橫梁、兩根平行的鐵軌和兩根平行的牛軌構成，鐵軌固定在縱梁上，橫梁焊接在兩根平行的縱梁之間，兩根牛軌固定在橫梁上，牛軌與縱梁平行，傳感器為四個，四個傳感器分別設在兩根縱梁的前后端部。本實用新型徹底解決了火車最末節車皮無法裝車、稱重和平車的問題，簡化了操作流程，提高了裝車速度和操作安全系數，使得產品火車能夠整列裝車并發車，降低了延時費用，具有推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道衡器，尤其是一種由鐵牛頂裝作業的帶牛軌的稱重計量軌道衡器。

背景技術

眾所周知，軌道衡器用于在火車裝車作業時，進行計量稱重的裝置，原有未加裝牛軌軌道衡器在鐵牛頂裝作業，進行稱重計量使用過程中，存在如下問題；①由于牛軌未經過軌道衡，在鐵牛頂裝火車車皮裝車作業過程中，倒數一至二節車皮存在無法裝車、稱重和平車的問題，致使其不得不留在裝車站內，影響裝車速度。②最后一節或兩節車皮留在裝車站內，無法裝車，致使整列產品火車無法發車，需接到下列火車車皮頂部才能裝車、稱重和平車，給企業造成巨額裝車延時費。③末節車皮長時間停留在軌道衡上，對軌道衡造成了損失，影響了軌道衡的測量精度和使用壽命。④由于牛軌未經過軌道衡，故鐵牛停留位置與地磅房相距較遠，操作流程復雜，需操作人員小心觀察，防止鐵牛掉道，增大了勞動強度和安全隱患。因此，設計一種帶牛軌的軌道衡器，是目前需要解決的技術問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種種帶牛軌的軌道衡器。將鐵牛牛軌與軌道衡器相結合，能夠快速、高效、安全的計量裝車的升級版軌道衡。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：

軌道衡器，由稱橋、用于將重力信號轉換為電壓信號的傳感器、用于將電壓信號轉換成重量數字信號的二次儀表和鐵軌組成，傳感器通過導線與二次儀表信號連接，稱橋由兩根平行的縱梁、若干根橫梁、兩根平行的鐵軌和兩根平行的牛軌構成，鐵軌固定在縱梁上，橫梁焊接在兩根平行的縱梁之間，兩根牛軌固定在橫梁上，牛軌與縱梁平行，傳感器為四個，四個傳感器分別設在兩根縱梁的前后端部。

作為本實用新型的一種優選方案，所述的縱梁為H型鋼，所述的橫梁為槽鋼，槽鋼的上腿焊接在H型鋼的上翼緣的內邊上，在槽鋼的上部平焊有兩塊長度與H型鋼相同、厚度與H型鋼的翼緣相同的墊板，兩塊墊板的外側分別緊靠兩側H型鋼的翼緣，在墊板上有壓板螺栓孔，牛軌通過螺栓、壓板和壓簧固定在墊板上，牛軌不高于鐵軌，螺栓、壓板和壓簧在每節牛軌上左右對稱布置。

作為本實用新型的一種優選方案，在兩根牛軌之間設置有軌距桿Ⅰ，在牛軌與H型鋼之間設有軌距桿Ⅱ。

作為本實用新型的一種優選方案，所述的軌距桿Ⅰ和軌距桿Ⅱ均為雙頭螺紋絲杠。

作為本實用新型的一種優選方案，在H型鋼的兩端與地面牛軌連接處設有過軌器。

作為本實用新型的一種優選方案，過軌器由兩塊小鋼板構成，其中一塊小鋼板平放焊接在墊板上，另一小鋼板立放焊接在平放焊接在墊板上的小鋼板上，該過軌器與鐵軌上的過軌器相對齊。

作為本實用新型的一種優選方案，H型鋼上的槽鋼數為5根，其中兩根布置在H型鋼的兩端過軌器下方，另外3根等分焊接在上述兩根之間。作用是確保均勻受力。

作為本實用新型的一種優選方案，為防止雜物進入軌道衡器內部影響正常使用，在墊板之間鋪設花紋蓋板。

作為本實用新型的一種優選方案，為防止鐵牛出軌，在牛軌的一端設有焊接有機械限位板，機械限位板設在沿火車車皮運動方向的一端。