[實(shí)用新型]一種高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920533052.3
• 申請(qǐng)日: 2019-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN210178370U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建森;崔群增
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 任丘市天泰工程材料有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10;E21F17/00
• 代理公司: 北京國(guó)坤專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

本實(shí)用新型提供一種高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道，涉及高鐵隧道裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括槽道本體，槽道本體包含內(nèi)部中空的槽體組件和固定組件，且固定組件滑動(dòng)嵌入槽體組件，固定組件包含內(nèi)部中空的固定塊。本實(shí)用新型中，在槽架內(nèi)焊接有兩個(gè)限位塊，在定位塊內(nèi)開設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑槽，可以使得限位塊位于滑槽內(nèi)，便于固定組件在槽體組件內(nèi)滑動(dòng)，不會(huì)在使用過(guò)程中，螺紋桿產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，有效的提升了穩(wěn)定性，再將固定組件滑入槽體組件內(nèi)以后，可以滑動(dòng)固定組件到指定的位置，位于滑桿上的彈簧，可以使得固定塊的頂部與槽架內(nèi)部貼合，適當(dāng)?shù)木哂幸欢ǖ臄D壓，可以增強(qiáng)固定組件為槽體組件內(nèi)的穩(wěn)定性，不會(huì)造成固定組件從槽體組件內(nèi)意外滑出。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高鐵隧道裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道。

背景技術(shù)

高鐵隧道是專供火車運(yùn)輸行駛的通道。鐵路穿越山嶺地區(qū)時(shí),由于牽引能力有限和最大限坡要求,需要克服高程障礙。開挖隧道穿越山嶺是一種合理的選擇，其作用是縮短線路減小坡度改善運(yùn)營(yíng)條件、提高牽引能力。在高鐵隧道建設(shè)中，需要使用到接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道，預(yù)埋槽道側(cè)面加勁肋有鎖健功能，埋入混凝土?xí)r可加強(qiáng)與混凝土的握裹力熱浸鍍鋅70um以上處理，防腐性能佳配有T型泡沫填充物，防止漏漿。在高鐵隧道建設(shè)中，接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道是不可缺少的，一般預(yù)埋槽道由錨桿、T形螺紋桿及槽架構(gòu)成。

現(xiàn)有的高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道，一般直接在槽架上設(shè)置錨桿，然后在槽架內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有T形螺紋桿，進(jìn)行使用，T形螺紋桿容易在槽架內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，穩(wěn)定性不佳，同時(shí)，在不對(duì)螺紋套進(jìn)行擰動(dòng)固定時(shí)，T形螺紋桿會(huì)從槽架內(nèi)滑出，無(wú)法滿足使用者對(duì)于高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道，包括槽道本體，所述槽道本體包含內(nèi)部中空的槽體組件和固定組件，且固定組件滑動(dòng)嵌入槽體組件；

所述固定組件包含內(nèi)部中空的固定塊，所述固定塊的底部中心處滑動(dòng)嵌設(shè)有連接塊，且連接塊位于固定塊內(nèi)的一端焊接有壓板；

所述槽體組件包含錨桿、槽架和限位塊，且錨桿焊接于槽鋼的頂部中心處，所述限位塊焊接于槽架的內(nèi)壁底部。

優(yōu)選的，所述壓板內(nèi)沿豎直方向貫穿設(shè)有兩個(gè)滑桿，且兩個(gè)滑桿的兩端均與固定塊內(nèi)壁焊接，并且兩個(gè)滑桿的外壁位于壓板頂部套設(shè)有兩個(gè)彈簧。

優(yōu)選的，所述連接塊遠(yuǎn)離固定塊的一端焊接有定位塊，所述定位塊的底部中心處焊接有螺紋桿，所述螺紋桿的另一端延伸至槽體組件的外側(cè)，且螺紋桿的外壁上螺紋連接有兩個(gè)螺紋套。

優(yōu)選的，所述定位塊的底部沿寬度方向開設(shè)有與限位塊相對(duì)應(yīng)的滑槽。

優(yōu)選的，所述錨桿有豎桿和端頭構(gòu)成，且端頭位于豎桿的頂部，并且端頭與豎桿一體鑄成。

優(yōu)選的，所述端頭的底部為弧形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中，首先，在該裝置的槽架內(nèi)焊接有兩個(gè)限位塊，在定位塊內(nèi)開設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑槽，可以使得限位塊位于滑槽內(nèi)，便于固定組件在槽體組件內(nèi)滑動(dòng)，不會(huì)在使用過(guò)程中，螺紋桿產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，有效的提升了穩(wěn)定性，其次，在將固定組件滑入槽體組件內(nèi)以后，可以滑動(dòng)固定組件到指定的位置，位于滑桿上的彈簧，可以使得固定塊的頂部與槽架內(nèi)部貼合，適當(dāng)?shù)木哂幸欢ǖ臄D壓，可以增強(qiáng)固定組件為槽體組件內(nèi)的穩(wěn)定性，不會(huì)造成固定組件從槽體組件內(nèi)意外滑出。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道的槽道本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道的槽體組件的結(jié)構(gòu)示意圖；