[實用新型]一種地鐵隧道用疏導止水帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920532817.1
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209816932U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設計）人: 于樂慶
• 申請（專利權(quán)）人: 于樂慶
• 主分類號: E02D29/16
• 分類號: E02D29/16;E02D31/00
• 代理公司: 11435 北京志霖恒遠知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王雨桐

本實用新型公開了一種地鐵隧道用疏導止水帶，包括止水帶主體、疏導槽、密封膠槽A、密封膠槽B；止水帶主體的頂部向下凹陷形成疏導槽，疏導槽從止水帶主體的前端延伸至其后端；止水帶主體的左側(cè)壁、右側(cè)壁上均設置有密封膠槽A；止水帶主體的底部設置有密封膠槽B；本實用新型的疏導止水帶能夠?qū)Φ罔F隧道的滲漏水進行疏導，同時能夠?qū)崿F(xiàn)對二次襯砌接縫的三重密封，并且止水帶主體能夠很好地適應二次襯砌接縫因隧道震動產(chǎn)生的小位移變形，止水密封效果更好，避免了地鐵隧道因滲漏水而影響隧道的正常使用功能。

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種止水帶，尤其涉及一種地鐵隧道用疏導止水帶。

背景技術(shù)

隧道作為地鐵的重要基礎設施，其健康狀態(tài)直接影響著地鐵的行車安全。隧道二次襯砌是隧道防排水系統(tǒng)的最后一道防線，二次襯砌施工過程中不可避免地會存在施工縫、伸縮縫、沉降縫，簡稱二次襯砌接縫。止水帶是隧道建筑中混凝土接縫處普遍采用的材料之一，安裝在隧道二襯外圍，覆蓋在二次襯砌接縫上，具有止水密封的作用。

地鐵高速地在隧道內(nèi)行駛時會造成較大的震動，現(xiàn)有的止水帶不能很好地適應二次襯砌接縫的小位移變形，從而喪失了止水功能，使得了隧道出現(xiàn)滲水漏水的現(xiàn)象，地鐵隧道滲漏水會嚴重影響隧道的正常使用功能；在冬天，隧道的滲漏水因寒冷結(jié)冰，高速地鐵行駛帶來的震動使得隧道內(nèi)的冰渣掉落，對地鐵造成非常大的安全隱患，十分危險。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本實用新型提供了一種地鐵隧道用疏導止水帶。

為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種地鐵隧道用疏導止水帶，包括止水帶主體、疏導槽、密封膠槽A、密封膠槽B；止水帶主體的頂部向下凹陷形成疏導槽，疏導槽從止水帶主體的前端延伸至其后端；止水帶主體的左側(cè)壁、右側(cè)壁上均設置有密封膠槽A；止水帶主體的底部設置有密封膠槽B。

密封膠槽A為多個，多個密封膠槽A在止水帶主體的左側(cè)壁、右側(cè)壁上間隔排列。

密封膠槽B為多個，多個密封膠槽B在止水帶主體的底部間隔排列。

密封膠槽A、密封膠槽B均從止水帶主體的前端延伸至其后端。

止水帶主體的寬度由頂部到底部逐漸變窄。

疏導槽的縱截面呈U形，疏導槽頂部開口的寬度大于底部寬度。

止水帶主體的底部左端、底部右端均設置有倒角。

止水帶主體的材料為三元乙丙橡膠。

本實用新型的疏導止水帶能夠?qū)Φ罔F隧道的滲漏水進行疏導，同時能夠?qū)崿F(xiàn)對二次襯砌接縫的三重密封，并且止水帶主體能夠很好地適應二次襯砌接縫因隧道震動產(chǎn)生的小位移變形，止水密封效果更好，避免了地鐵隧道因滲漏水而影響隧道的正常使用功能。

附圖說明

圖1為止水帶主體的縱截面示意圖。

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的側(cè)視圖。

圖中：1、止水帶主體；2、疏導槽；3、密封膠槽A；4、密封膠槽B；5、側(cè)翼；6、倒角。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1-3所示，一種地鐵隧道用疏導止水帶，包括止水帶主體1、疏導槽2、密封膠槽A3、密封膠槽B4；止水帶主體1的寬度由頂部到底部逐漸變窄；止水帶主體1的頂部向下凹陷形成疏導槽2，疏導槽2從止水帶主體1的前端延伸至其后端；疏導槽2的縱截面呈U形，疏導槽2頂部開口的寬度大于底部寬度。