[實用新型]一種龍門吊運送T梁的安全保護電路

有效

• 申請號: 201920532323.3
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209562436U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 吳濤;韓青平;和平;宋軍強;趙昕
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團第二工程有限公司
• 主分類號: H02P5/46
• 分類號: H02P5/46;B66C9/14;B66C15/00
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 楊燕珠

本實用新型提供了一種龍門吊運送T梁的安全保護電路，包括龍門吊直行/彎道行走的切換保護電路，切換保護電路并聯在變頻器組件的第一變頻器檔位控制電路中。切換保護電路上設有開關K7及繼電器KA3，閉合開關K7后繼電器KA3閉合，第一變頻器檔位控制電路連通，變頻器組件的速度檔位切換及直行/彎道行走模式切換電路連通。通過龍門吊直行/彎道行走的控制電路之間互鎖保護、直行/彎道行走速度檔位設置等的設置，保證龍門吊行走的安全。

技術領域

本實用新型屬于電氣控制電路技術領域，具體涉及一種龍門吊運送T梁的安全保護電路。

背景技術

橋梁T梁施工時，T梁廠常設置在臨近橋梁的公路主線上，以便于T梁的生產、運輸、架設，且T梁的長度一般在20~40米，提前預制的T梁放在存梁區。

目前運送T梁的龍門吊只能沿軌道直線行走，當遇到彎道時無法正常的行走，不能滿足施工需求，且龍門吊在行走時，存在行走時的安全隱患，如行走速度不穩定、行走時電機及變頻器等發生異常情況是龍門吊不能安全停機等的情況。

發明內容

本實用新型的目的在于一種龍門吊運送T梁的安全保護電路，通過行走控制電路中保護電路的設置，保證龍門吊的行走安全性，使龍門吊能夠保證安全行走，且出現異常狀態下龍門吊能夠安全停機。

實現本實用新型目的的技術方案如下：一種龍門吊運送T梁的安全保護電路，包括龍門吊直行/彎道行走的切換保護電路，切換保護電路并聯在變頻器組件的第一變頻器檔位控制電路中。

切換保護電路上設有開關K7及繼電器KA3，閉合開關K7后繼電器KA3閉合，第一變頻器檔位控制電路連通，變頻器組件的速度檔位切換及直行/彎道行走模式切換電路連通。

其中，變頻器組件與龍門吊下部的行走驅動電機電連接，包括第一變頻器及第二變頻器。第一變頻器的輸出端與龍門吊下部兩側的行走驅動電機電連接，第一變頻器上設有第一變頻器檔位控制電路，用于控制龍門吊直行時行走驅動電機的速度。第二變頻器的輸出端與龍門吊下部左側或者右側的行走驅動電機電連接，第二變頻器上設有第二變頻器檔位控制電路，用于控制龍門吊彎道行走時左側驅動電機或右側驅動電機的速度。

第一變頻器檔位控制電路上設有第一低速開關組及高速開關組。

第二變頻器檔位控制電路上設有第二低速開關組。

進一步的，高速開關組的設置能夠提高龍門吊直行時的行走速度，提高T梁的運送效率。為了在龍門吊直行時避免誤觸碰或者按壓高速開關組的按鈕，在高速開關組上設有接觸器KM1的常閉觸點，龍門吊處與彎道行走模式時，接觸器KM2斷開則接觸器KM2的常開觸點閉合，將第一變頻器檔位控制電路中高速開關控制電路斷開，即使誤觸碰或者按下高速開關組的按鈕，設有高速開關組的高速開關控制電路也不連通，避免安全隱患。

進一步的，第一變頻器檔位控制電路及第二變頻器檔位控制電路保護電路上還設有變頻器組件互鎖保護電路，變頻器組件互鎖保護電路包括接觸器KM2的常開觸點及接觸器KM2的常閉觸點。接觸器KM2的常開觸點位于第一變頻器檔位控制電路上，且接觸器KM2的常開觸點與第一低速開關組及高速開關組串聯。接觸器KM2的常閉觸點位于第二變頻器檔位控制電路上，且接觸器KM2的常閉觸點與第二低速開關組串聯。

優選的，第一變頻器檔位控制電路及第二變頻器檔位控制電路上還設有接觸器KM1的輔助繼電器KA2的常開觸點。

進一步的，安全保護電路還包括變頻器保護電路，變頻器保護電路包括斷路器MA、端子MB、繼電器KA1，當變頻器檢測到變頻器故障、電機故障、電路缺相等異常狀況時，端子MB的常閉觸點斷開，實現異常狀態下龍門吊安全停機。

優選的，第一變頻器檔位控制電路及第二變頻器檔位控制電路上還設有繼電器KA1的常閉觸點。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：