[實用新型]一種汽車無線充電定位系統的磁感電路

有效

• 申請號: 201920532084.1
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209756835U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 王哲;賀凡波;陸鈞;葛俊杰;馬俊超
• 申請（專利權）人: 北京有感科技有限責任公司
• 主分類號: B60L53/38
• 分類號: B60L53/38;B60L53/36;B60L53/39
• 代理公司: 11265 北京挺立專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 葉樹明

一種汽車無線充電定位系統的磁感電路，包括：一片導磁合金簧片和一片低矯頑力的合金簧片，將上述兩個簧片密封在一個玻璃管中，所述導磁合金簧片的另一端和低矯頑力的合金簧片的另一端均在玻璃管兩端焊接引線至管外電導通，所述導磁合金簧片的另一端與電阻R1的一端電連接，所述電阻R1的另一端與直流高電平電連接，所述低矯頑力的合金簧片的另一端與電阻R2的一端電連接，所述電阻R2的另一端與與低電平電連接，在所述所述電阻R2與玻璃管之間，設置有采樣電壓輸出端，該結構巧妙的解決了現有電動汽車充電定位系統中，有關磁感應定位的設計缺陷和空白，該新型設計巧妙，控制精確可靠，結構簡單，適合推廣。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車無線充電技術領域，尤其是一種汽車無線充電定位系統的磁感電路。

背景技術

無線充電對手機、電腦、相機等電子產品而言，可能屬于錦上添花的新功能，但對電動汽車產業，卻有可能是改變整個行業發展前景的重大實用新型；電動汽車無線充電沒有外露的連接器，徹底避免漏電、跑電等安全隱患；采用無線充電，可以將電源和變壓器隱蔽在地下，讓汽車在停車處或街邊特殊的充電點充電；

眾多電動車廠商都在積極探索這項技術商用的可能，比亞迪早在2005年12月就申請了非接觸感應式充電器專利，他們今年七月賣給猶他大學一輛40英尺的純電動巴士，這款巴士裝配著最新的WAVE無線充電墊，這是一位在猶他州州立大學能源動力學實驗室的領導者研究出來的；司機將巴士停在充電墊上，經歷數分鐘的等待就能充滿電；德國、日本等國也十分積極，在德國慕尼黑，早就開始進行家用無線充電的測試；日本豐橋技術科學大學在研究能夠透過20厘米厚的混凝土磚塊將電力傳輸給汽車的道路充電裝置；

目前，汽車無線充電技術采用電磁耦合原理，這對電源工程師來說，再也熟悉不過了，變壓器就是利用這個原理來傳遞能量；如果把變壓器的兩個繞組分開，就是某種意義上的無線供電；電磁感應通過發射線圈和接收線圈之間傳輸電力，是最接近實用化的一種充電方式；當發射線圈中有交變電流通過時，發射線圈與接收線圈之間產生交替變化的磁束，由此在接收線圈端產生隨磁束變化的感應電動勢，再通過接收線圈端子對外輸出交變電流；

但電磁感應的無線充電技術對無線充電時，發射與接收線圈位置的位置正對要求較高，如果發生較高的偏差度，將會極大降低無線充電效率，同時浪費大量的電能；

為了克服現有技術有關發射線圈與接收線圈定位的偏差度問題，技術人員設計了各種解決方案：

1、通過來回的移動汽車，使得汽車底盤與發射線圈達到接近正對；(該方案對駕駛人員要求較高，而且非常費時費力，不適合非專業人士操作)

2、采用高精度GPS實現對位引導技術：例如公開號為：CN206277969U的一種具有輔助定位功能的電動汽車無線充電系統，該系統通過輔助GPS定位系統，復雜的反饋單元設計，達到定位的要求，但是其未考慮到車底加裝GPS的成本，通信設備的復雜，以及可能存在的車底信號屏蔽不準的不足，該方案在實時上存在較大的技術難度；

3、還有諸如輔助線圈的通訊位置信號定位，需要安裝較多的調頻系統，發出多個頻段信號，實現對位，設備太復雜；

4、光學圖像分析定位，對采樣攝像頭的品質要求較高，而且圖像分析需要較大的算法設計，實施并不簡單；

5、加裝位置傳感器，通過測距傳感，確定接收線圈位置，然后調動發射線圈對準校正，該方法因為接收線圈本身體積較大，存在水平與縱向測距存在原始誤差而不具備實用性；