[實用新型]一種車用電池組箱體

有效

• 申請號: 201920531987.8
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209487578U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 李華剛
• 申請（專利權）人: 枝江市港華機電有限責任公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6556
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 姜榮華

一種車用電池組箱體，包括主箱體、電池組和蓋板，電池組設置在主箱體內，主箱體頂部設有蓋板，所述的主箱體內設有多個隔板，多個隔板將主箱體分隔為多個隔間，每個隔間內設置一塊車用電池，多塊車用電池之間通過連接片串聯形成電池組，電池組兩端的兩個車用電池上分別設有一個電極柱，在蓋板頂部設有供電極柱穿過的條形通孔。采用上述結構，能夠有效保證電池組在車輛運行過程中的穩定性，并且實現箱體內的高效散熱，避免溫度過高對電池造成的負面影響。

技術領域

本實用新型涉及汽車電池領域，特別是一種車用電池組箱體。

背景技術

現有的新能源汽車常采用鋰電池組作為動力電池。但是，鋰電池組在使用的過程中會產生較高的熱量。發明人研究發現，現有的鋰電池組安裝箱，由于結構設計不合理，使得鋰電池組工作產生的熱量不能及時散發，最終使得鋰電池組的溫度不能及時有效地調節和控制，極大程度的降低了鋰電池組的使用壽命。另外在更換電池時，需要對應尺寸的電池組以適配安裝箱的型號，對于不適配的安裝箱以及電池組來說，使用過程中會形成電池晃動的情況，很容易造成電池損壞。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車用電池組箱體，能夠有效保證電池組在車輛運行過程中的穩定性，并且實現箱體內的高效散熱，避免溫度過高對電池造成的負面影響。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種車用電池組箱體，包括主箱體、電池組和蓋板，電池組設置在主箱體內，主箱體頂部設有蓋板，所述的主箱體內設有多個隔板，多個隔板將主箱體分隔為多個隔間，每個隔間內設置一塊車用電池，多塊車用電池之間通過連接片串聯形成電池組，電池組兩端的兩個車用電池上分別設有一個電極柱，在蓋板頂部設有供電極柱穿過的條形通孔。

優選的方案中，所述的主箱體在相對的兩個側壁的底部對稱設有第一耳板，主箱體通過第一耳板固定設置在機架上。

優選的方案中，所述的主箱體在側壁的頂部設有第二耳板，所述的蓋板四周設有第三耳板，蓋板與主箱體之間通過第二耳板、第三耳板配合螺栓螺母實現連接固定。

優選的方案中，所述的隔板所形成的多個隔間內均對應設有一塊活動板，隔間底面上設有凹槽，活動板底部設有位于凹槽內的凸起部分，凹槽內設有螺紋調節桿，螺紋調節桿穿過活動板底部的凸起部分設置并與活動板底部的凸起部分螺紋連接，螺紋調節桿的一端延伸至主箱體外。

優選的方案中，所述的主箱體頂部設有風扇機構，風扇機構由主箱體內部向外部抽風實現主箱體內的散熱。

優選的方案中，所述的主箱體底板內還設有呈蛇形設置的降溫水管，降溫水管的兩端設置在主箱體同一個側面上，降溫水管的兩端分別連接進水管與出水管。

優選的方案中，所述的主箱體側壁、隔板以及風扇機構所覆蓋的蓋板部分上均設有透氣孔。

本實用新型所提供的一種車用電池組箱體，通過采用上述結構，具有以下有益效果：

（1）對于不同尺寸的電池組來說，均能夠被夾持固定在箱體內，保證了車輛運行過程中電池組的穩定性；

（2）通過透氣孔配合風扇機構，能夠實現箱體內的氣體流通，從而達到良好的散熱效果；

（3）依靠設置在箱體底部的蛇形水管，能夠實現循環水冷，有效提升降溫效率，避免箱體內的溫度過高對電池組造成影響。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖。

圖2為本實用新型的主箱體俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型的活動板結構示意圖。