[實用新型]一種自動車庫門的模組化控制系統

有效

• 申請號: 201920531909.8
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209908371U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 陳卉;胡云峰;何淇鵬;文毅;陳李勝
• 申請（專利權）人: 電子科技大學中山學院
• 主分類號: E06B9/68
• 分類號: E06B9/68
• 代理公司: 44277 廣東中億律師事務所
• 代理人: 杜海江

本實用新型公開了一種自動車庫門的模組化控制系統，它包括主控模塊，主控模塊的輸入端連接有電源模塊、晶振電路、復位模塊和藍牙模塊U2，主控模塊的輸出端連接有電機驅動電路，主控模塊的輸入端還連接有光電傳感器U1，本實用新型的電源模塊為主控模塊、藍牙模塊U2、電機驅動電路和光電傳感器U1供電，晶振電路為主控模塊產生所必須的時鐘頻率，復位模塊使得主控模塊恢復默認設置，藍牙模塊U2接收控制命令后輸送給主控模塊，主控模塊通過電機驅動電路控制自動門的電機，在使用時，光電傳感器U1一旦檢測到有障礙物，主控模塊通過電機驅動電路控制自動門的電機，從而自動門達到自動開啟或者自動關閉的效果，更智能，準確率高，響應速度快。

技術領域

本實用新型涉及一種自動車庫門的模組化控制系統，特別是一種自動車庫門的模組化控制系統。

背景技術

卷閘門是車庫門中的一種，因其成本低而被廣泛使用，但是卷閘門需要人工開啟，安全防盜功能差，且開啟卷閘門時有噪音，不方便，隨之，遙控式車庫門、自動車庫門等車庫門應運而生，但是目前這些類型的車庫門一般售價較高，實現復雜，普及困難，特別是自動車庫門。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種響應速度好、使用方便、成本低的自動車庫門的模組化控制系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種自動車庫門的模組化控制系統，它包括主控模塊，所述主控模塊的輸入端連接有電源模塊、晶振電路、復位模塊和藍牙模塊U2，所述主控模塊的輸出端連接有電機驅動電路，所述電機驅動電路驅動自動門的電機，所述主控模塊的輸入端還連接有光電傳感器U1。

所述主控模塊為單片機U3，所述單片機U3連接有排阻R8，所述排阻R8的1引腳、2引腳、3引腳、4引腳、5引腳、6引腳、7引腳、8引腳、9引腳分別連接所述單片機U3的40引腳、39引腳、38引腳、37引腳、36引腳、35引腳、34引腳、33引腳、32引腳，所述單片機U3的20引腳接地。

所述電源模塊包括接口USB、開關K2、電容C4、電阻R2、電阻R3和發光二極管D5，所述接口USB的1引腳依次通過所述電阻R3、開關K2、電阻R2接所述發光二極管D5的正極，所述發光二極管D5的負極分三路，第一路接所述光電傳感器U1的電源正極接入端，第二路接所述單片機U3的40引腳和排阻R8的1引腳之間的節點，第三路接所述電機驅動電路，所述接口USB的2引腳分兩路，一路接地，另一路接所述光電傳感器U1的電源負極接入端，所述電容C4的一端接所述開關K2和電阻R3之間的節點，所述電容C4的另一端接所述接口USB的1引腳和電阻R3之間的節點。

所述晶振電路包括晶振X1、電容C1和電容C2，所述晶振X1的1引腳分兩路，一路接所述電容C2的一端，另一路接所述單片機U3的18引腳，所述晶振X1的2腳分兩路，一路接所述電容C1的一端，另一路接所述單片機U3的19引腳，所述電容C1的另一端接所述電容C2的另一端，所述電容C1的另一端和電容C2的另一端之間的節點接地，電容C2的另一端還連接所述單片機U3的20引腳。

所述復位模塊包括開關K1、極性電容C3和電阻R5，所述開關K1的一端分兩路，一路接所述光電傳感器U1的電源正極接入端，另一路接所述藍牙模塊U2的電源正極輸入端，所述開關K1的另一端分三路，第一路接所述單片機U3的9引腳，第二路通過所述電阻R5接所述電容C1的另一端和電容C2的另一端之間的節點，第三路接所述極性電容C3的負極，所述極性電容C3的正極接所述開關K1的一端和光電傳感器U1的電源正極接入端之間的節點。

所述藍牙模塊U2的1引腳接所述開關K1的一端，所述藍牙模塊U2的2引腳接所述單片機U3的11引腳，所述藍牙模塊U2的3引腳接所述單片機U3的10引腳，所述藍牙模塊U2的6引腳接所述電容C1的另一端和電容C2的另一端之間的節點。