[實(shí)用新型]帶有伸縮式移動(dòng)機(jī)構(gòu)的地鐵檢票閘機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920530699.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN210002302U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏蘭祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 魏蘭祥
• 主分類號(hào): E01F13/06
• 分類號(hào): E01F13/06
• 代理公司: 44492 廣州粵弘專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 董武洲

本實(shí)用新型公開了帶有伸縮式移動(dòng)機(jī)構(gòu)的地鐵檢票閘機(jī)，包括左閘機(jī)主體和右閘機(jī)主體，所述左閘機(jī)主體和右閘機(jī)主體的相對(duì)側(cè)分別設(shè)有左閘門和右閘門，所述左閘機(jī)主體和右閘機(jī)主體的底部均固定連接有固定框，所述固定框內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述第一螺紋段和第二螺紋段的表面均螺紋連接有移動(dòng)塊，所述第一螺紋段和第二螺紋段表面的移動(dòng)塊的左側(cè)分別鉸接有第一支撐桿和第二支撐桿，所述固定框內(nèi)壁的頂部固定連接有兩個(gè)對(duì)稱的支撐板，所述銷軸的左端與支撐板的右側(cè)滑動(dòng)安裝。本實(shí)用新型通過上述等結(jié)構(gòu)的配合，解決了現(xiàn)有的閘機(jī)不便于進(jìn)行移動(dòng)，且在移動(dòng)的過程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力，給移動(dòng)帶來了不便的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵檢票用閘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為帶有伸縮式移動(dòng)機(jī)構(gòu)的地鐵檢票閘機(jī)。

背景技術(shù)

近些年來隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展，地鐵正在逐漸成為一個(gè)城市主要的交通工具，閘機(jī)被廣泛應(yīng)用在地鐵和高鐵的出入口處，閘機(jī)是一種通道阻擋裝置(通道管理設(shè)備)，用于管理人流并規(guī)范行人出入，主要應(yīng)用于地鐵閘機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)檢票閘機(jī)系統(tǒng)，其最基本最核心的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過一人，由于現(xiàn)有的閘機(jī)不便于進(jìn)行移動(dòng)，且在移動(dòng)的過程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力，給移動(dòng)帶來了不便，因此需要進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供帶有伸縮式移動(dòng)機(jī)構(gòu)的地鐵檢票閘機(jī)，具備通過轉(zhuǎn)軸、第一螺紋段、第二螺紋段、移動(dòng)塊、第一支撐桿、第二支撐桿、支撐板和滾輪的設(shè)置，使得滾輪可以收縮在固定框內(nèi)，給移動(dòng)和固定閘機(jī)主體帶來了便利的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的閘機(jī)不便于進(jìn)行移動(dòng)，且在移動(dòng)的過程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力，給移動(dòng)帶來了不便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：帶有伸縮式移動(dòng)機(jī)構(gòu)的地鐵檢票閘機(jī)，包括左閘機(jī)主體和右閘機(jī)主體，所述左閘機(jī)主體和右閘機(jī)主體的相對(duì)側(cè)分別設(shè)有左閘門和右閘門，所述右閘機(jī)靠近頂部的前側(cè)設(shè)有檢票器，所述左閘機(jī)主體和右閘機(jī)主體的底部均固定連接有固定框，所述固定框內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的后端通過軸承與固定框內(nèi)壁的后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的前端貫穿固定框的前側(cè)，且通過軸承與固定框的前側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸靠近后端和前端的表面均開設(shè)有第一螺紋段和第二螺紋段，所述第一螺紋段和第二螺紋段的表面均螺紋連接有移動(dòng)塊，所述第一螺紋段和第二螺紋段表面的移動(dòng)塊的左側(cè)分別鉸接有第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿靠近中部的表面通過銷軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定框內(nèi)壁的頂部固定連接有兩個(gè)對(duì)稱的支撐板，所述銷軸的左端與支撐板的右側(cè)滑動(dòng)安裝。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的前端固定連接有手柄，所述手柄的表面開設(shè)有防滑紋。

優(yōu)選的，所述第一螺紋段和第二螺紋段表面的螺紋旋向相反。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿和第二支撐桿的底端均固定連接有滾輪。

優(yōu)選的，所述支撐板靠近底端的右側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁與銷軸的表面滑動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過轉(zhuǎn)軸、第一螺紋段、第二螺紋段、移動(dòng)塊、第一支撐桿、第二支撐桿、支撐板和滾輪的配合，使得滾輪可以伸出固定框或收縮在固定框內(nèi)，便于移動(dòng)和固定閘機(jī)主體，且通過兩個(gè)第一支撐桿和兩個(gè)第二支撐桿的設(shè)置，使得在進(jìn)行移動(dòng)閘機(jī)主體時(shí)更加的平穩(wěn)順暢。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型固定框的側(cè)剖視圖。

圖中：1-左閘機(jī)主體、2-右閘機(jī)主體、3-左閘門、4-右閘門、5-檢票器、6-固定框、7-轉(zhuǎn)軸、8-第一螺紋段、9-第二螺紋段、10-移動(dòng)塊、11-第一支撐桿、12-第二支撐桿、13-銷軸、14-支撐板、15-手柄、16-滾輪、17-滑槽。

具體實(shí)施方式