[實用新型]一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器

有效

• 申請號: 201920530081.4
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209748247U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 趙君良;朱濤;金波
• 申請（專利權）人: 湖北尚緯新能源技術有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L53/00
• 代理公司: 42247 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳凱<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，其包括順次電性連接的市電輸入電路、市電充電電路、充電功率電路、鋰電池組，以及順次連接的第二控制器、第二前端采集電路和第二驅動電路，其特征在于：所述第二前端采集電路與鋰電池組電性連接，第二驅動電路與充電功率電路電性連接，第二控制器與市電充電電路電性連接。

2.如權利要求1所述的一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，其特征在于：還包括順次電性連接的第一控制器、第一前端采集電路和第一驅動電路；

所述第一前端采集電路與鋰電池組電性連接，第一驅動電路與充電功率電路電性連接，鋰電池組分別與第一前端采集電路、第一驅動電路和第一控制器電性連接。

3.如權利要求1所述的一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，其特征在于：所述第二前端采集電路包括電壓采集電路、電流采集電路、溫度采集電路和鋰電池模擬前端芯片；

所述電壓采集電路、電流采集電路、溫度采集電路分別與鋰電池模擬前端芯片電性連接，電壓采集電路與鋰電池組電性連接，鋰電池模擬前端芯片與第二控制器電性連接。

4.如權利要求3所述的一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，其特征在于：所述電壓采集電路包括多個單節鋰電池電壓采集電路和多個鋰電池組電壓采集電路；

多個所述單節鋰電池電壓采集電路分別與鋰電池組內的單節鋰電池一一對應電性連接，所述鋰電池組電壓采集電路與鋰電池組內多個鋰電池并聯，多個所述單節鋰電池電壓采集電路和多個所述鋰電池組電壓采集電路分別與鋰電池模擬前端芯片電性連接。

5.如權利要求3所述的一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，其特征在于：所述第二驅動電路包括開關電路、泄放回路和調節電路；

所述開關電路分別與鋰電池模擬前端芯片、泄放回路、調節電路和充電功率電路電性連接，泄放回路分別充電功率電路和調節電路電性連接。

6.如權利要求5所述的一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，其特征在于：所述鋰電池模擬前端芯片為BQ7694003芯片。

7.如權利要求6所述的一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，其特征在于：所述開關電路包括電阻R115-R117、二極管D26和MOS管Q22；

所述電阻R117的一端和MOS管Q22的源極均與BQ7694003芯片的CHG引腳電性連接，電阻R117的另一端和MOS管Q22的柵極均接地，MOS管Q22的漏極與電阻R116的一端電性連接，電阻R116的另一端與二極管D26的正極電性連接，二極管D26的負極與充電功率電路電性連接，電阻R115并聯在二極管D26的兩端。

8.如權利要求7所述的一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，其特征在于：所述泄放回路包括電阻R119-R121、R123、二極管D27-D29和MOS管Q23；

所述二極管D28的正極與BQ7694003芯片的RFG引腳電性連接，二極管D28的負極通過電阻R121與MOS管Q23的柵極電性連接，電阻R123的一端和二極管D29的負極均與MOS管Q23的柵極電性連接，電阻R123的另一端、二極管D29的正極和MOS管Q23的源極均接地，MOS管Q23的漏極通過電阻R120與二極管D26的負極電性連接，電阻R119的一端和二極管D27的負極均與二極管D26的負極電性連接，電阻R119的另一端和二極管D27的正極均接地。

9.如權利要求8所述的一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，其特征在于：所述調節電路包括電容C50、二極管D31、電阻R125、電阻R127和MOS管Q24；

所述二極管D31的正極與MOS管Q22的漏極電性連接，二極管D31的負極通過電阻R125與MOS管Q24的柵極電性連接，電阻R127的一端和電容C50的一端均與MOS管Q24的柵極電性連接，電阻R127的另一端和電容C50的另一端和MOS管Q24的源極均接地，MOS管Q24的漏極與二極管D28的負極電性連接。

10.如權利要求1所述的一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，其特征在于：所述市電充電電路包括順次電性連接的70V轉10V電壓轉換電路和10V轉3.3V電壓轉換電路；

所述70V轉10V電壓轉換電路與市電輸入電路電性連接，10V轉3.3V電壓轉換電路分別與鋰電池模擬前端芯片和第二控制器電性連接。