[實用新型]用于汽車生產線空中輸送系統的軌道鎖緊機構

有效

• 申請號: 201920529335.0
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209973529U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 徐峰;褚國林;羅開華
• 申請（專利權）人: 嘉興久科機械設備有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 31290 上海科律專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 袁亞軍

本實用新型公開了一種用于汽車生產線空中輸送系統的軌道鎖緊機構，包括固定端和升降端，所述固定端固定在固定軌道的端部，所述升降端固定在升降軌道的端部，所述固定端包括前后限位支架、左右導向鎖緊軌道和移動鎖緊組件，所述移動鎖緊組件包括氣缸、移動導向輪和移動板；所述升降端包括前后導向卡輪、左右導向卡輪和垂直導向輪組件。本實用新型對軌道的左右和前后方向進行限位和導向，減小對接軌道左右和前后方向的偏差，減少因軌道接縫偏差對承載車體的包膠輪造成的磨損；在軌道端部設有對接時可自動抬起的限位支架，保證軌道小車的順利通過，未到達對接位置時限位支架放下，避免誤操作導致軌道小車駛出軌道；結構穩定可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種鎖緊機構，尤其涉及一種用于汽車生產線空中輸送系統的軌道鎖緊機構。

背景技術

四柱軌道升降機主要運用在汽車生產線空中輸送系統中，通過升降機升降停止不同的高低位置來實現不同標高設備輸送，是生產線間輸送必不可少的設備，廣泛應用于汽車生產線。四柱軌道升降機帶動升降軌道上下移動，與不同高度的固定軌道對接，通過軌道小車實現不同高度設備的輸送。軌道鎖緊機構是連接活動軌道與固定軌道的裝置。軌道對接處的間隙、直線度、穩定性直接關系到輸送小車能否平滑順暢的通過對接處，直接關系到輸送小車上包膠輪的使用壽命和生產節拍。

現有的軌道鎖緊機構通過固定端的氣缸帶動鎖緊臂伸出插入到活動端的滾輪組件中，保證升降軌道與固定軌道的高度一致。對于軌道的左右方向和前后方向沒有進行限位，造成對接軌道左右和前后方向的偏差，因軌道接縫偏差對承載車體的包膠輪造成的磨損。同時軌道端部的限位支架不能自動抬起，妨礙軌道小車的通過，如果不設置限位支架，誤操作時可能導致軌道小車駛出軌道造成事故。

因此，現有技術還有待改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車生產線空中輸送系統的軌道鎖緊機構，解決現有的軌道鎖緊機構沒有左右方向和前后方向沒的限位造成軌道接縫偏差的問題。

本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種用于汽車生產線空中輸送系統的軌道鎖緊機構，包括固定端和升降端，所述固定端固定在固定軌道的端部，所述升降端固定在升降軌道的端部，所述固定端包括前后限位支架、左右導向鎖緊軌道和移動鎖緊組件，所述移動鎖緊組件通過安裝支座固定在固定軌道的頂部，所述移動鎖緊組件包括氣缸、移動導向輪和移動板；所述升降端包括前后導向卡輪、左右導向卡輪和垂直導向輪組件，所述垂直導向輪組件固定在升降軌道的頂部。

進一步的，所述前后限位支架和左右導向鎖緊軌道通過安裝板固定在固定軌道的一側，所述前后限位支架設置在左右導向鎖緊軌道上方，所述前后導向卡輪和左右導向卡輪設置在升降軌道的一側并與前后限位支架和左右導向鎖緊軌道對應設置。

進一步的，所述前后限位支架呈翻轉倒置的L型，所述前后限位支架與安裝板形成固定槽，所述前后導向卡輪前后移動并卡入固定槽中固定。

進一步的，所述左右導向鎖緊軌道豎直設置，所述左右導向鎖緊軌道下寬上窄，所述左右導向卡輪的直徑與左右導向鎖緊軌道頂部的寬度匹配，所述左右導向卡輪沿左右導向鎖緊軌道移動并卡緊在左右導向鎖緊軌道的頂部。

進一步的，所述固定軌道的另一側設有固定限位支架和支架抬起滾輪，所述升降軌道的另一側設有升降限位支架，所述支架抬起滾輪上設有配重滾輪，所述支架抬起滾輪在配重滾輪的作用下可抬起固定限位支架和升降限位支架。

進一步的，所述垂直導向輪組件包括導向輪安裝支座和導向輪組，所述導向輪組安裝在導向輪安裝支座上，所述移動板通過氣缸在移動導向輪導向作用下插入導向輪組中限制導向輪組的上下移動。

進一步的，所述安裝支座上通過感應開關板固定有感應開關，所述感應開關檢測移動板是否移動到插入位置。