[實用新型]汽車后縱支臂的成型模具

有效

• 申請號: 201920528540.5
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209811017U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 方煜定
• 申請（專利權）人: 浙江舜仕汽車技術有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車后縱支臂的成型模具，包括上模組件、下模組件、以及位于上模組件和下模組件之間的成型機構；其特征在于：該成型機構包括用于成型產品突耳上缺口的突耳側沖孔機構，它包括上拉板(4)、上滑塊(5)、突耳側孔成型條(22)和下固定板(6)；所述上拉板(4)固定連接在上模組件上，上滑塊(5)的上端與上拉板(4)滑動連接并在豎直方向上限位，上滑塊(5)的下端與突耳側孔成型條(22)的上端固定連接，突耳側孔成型條(22)的下端與待加工產品的下模擬塊(7)的突耳側孔位置處的插孔插接；上滑塊(5)一側與下固定板(6)的一側滑動連接并水平方向上限位，下固定板(6)的下端固定連接在下模組件上。

2.根據權利要求1所述的汽車后縱支臂的成型模具，其特征在于：所述的上拉板(4)包括水平設置的平板(12)和豎直方向設置的側掛板(13)，平板(12)的左右兩端固定連接在上模組件上，側掛板(13)為兩塊且分別位于平板(12)的前后兩側；每塊側掛板(13)均由豎直的連接板和水平的限位板組成形成L形，側掛板(13)的上端與平板(12)固定連接，兩塊側掛板(13)的水平限位板相對設置。

3.根據權利要求2所述的汽車后縱支臂的成型模具，其特征在于：所述的上拉板(4)的左右兩端各設有用于合模時對上滑塊端面限位的合模限位板(10)，以及開模時對上滑塊端面限位的開模限位板(11)。

4.根據權利要求3所述的汽車后縱支臂的成型模具，其特征在于：所述的上滑塊(5)的上部的前后兩側分別設有用于與上拉板(4)滑動連接的滑槽(14)，上拉板(4)的水平板滑動連接在滑槽(14)內；上滑塊(5)上部的左端面嵌有限位圓柱體(9)，限位圓柱體(9)的端面突出于上滑塊(5)的端面，并與連接于上拉板(4)端部的合模限位板(10)抵緊限位或脫開；上滑塊(5)上部的右端面也設有限位圓柱體(9)，限位圓柱體(9)的端面突出于上滑塊(5)的端面，并與連接于上拉板(4)端部的開模限位板(11)抵緊限位或脫開。

5.根據權利要求1所述的汽車后縱支臂的成型模具，其特征在于：所述上滑塊(5)一側與下固定板(6)的一側滑動連接并水平方向上限位是指，上滑塊(5)的一側端面上具有向內凹的內凹V形面(15)，并且內凹V形面(15)的長度延伸方向與突耳側孔成型條(22)的長度延伸方向相同；所述下固定板(6)的一側端面上具有與上滑塊(5)的內凹V形面(15)相配合的向外凸的外凸V形面(16)，上滑塊(5)的內凹V形面(15)與下固定板(6)的外凸V形面(16)滑動連接；并且，上滑塊(5)面向下固定板(6)的前后兩側各自連接有延伸臂(8)，下固定板(6)的前后兩側各處設有向外突出的突條(17)，突條(17)沿外凸V形面(16)的長度方向邊緣設置，延伸臂(8)的另一端與突條(17)卡接同時滑動連接。

6.根據權利要求5所述的汽車后縱支臂的成型模具，其特征在于：所述上滑塊(5)上內凹V形面(15)的兩面相交處設有內凹的方形沉槽(18)，相應的下固定板(6)上外凸V形面(16)的兩面相交處設有與方形沉槽(18)相配合的方形凸條(19)。

7.根據權利要求5所述的汽車后縱支臂的成型模具，其特征在于：所述延伸臂(8)與下固定板(6)配合的一端內側從端部向內依次設有兩個臺階面，分別為第一臺階面(20)和第二臺階面(21)；所述第一臺階面(20)與下固定板(6)上突條(17)的側壁配合，第二臺階面(21)與上滑塊(5)內凹V形面(15)的邊緣配合，突條(17)位于第一臺階面(20)和第二臺階面(21)之間。