[實用新型]一種公交車用扶手桿

有效

• 申請號: 201920528048.8
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209756877U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 陳金芳;邵永坤;王成剛;王磊;孟鵬;洪立
• 申請（專利權）人: 丹陽市金業來車輛裝飾件有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 32322 蘇州創策知識產權代理有限公司
• 代理人: 阮志剛

本實用新型提供了一種公交車用扶手桿，本實用新型解決了現有扶手桿不能調節，不能滿足各種身高乘客需求的問題；通過固定的手環與可調節的扶手滿足不同乘客的乘車需求，高個子的乘客可以直接手扶在手環上，身高相對低的乘客可以根據自己的需要利用調節裝置對扶手高度進行調節，靈活性強、實用性高；通過電動推桿、鏈輪、鏈條等組成調節裝置，調節過程簡單、方便、可靠，利用的電磁鐵作為固定結構，可以減少乘客拉緊扶手時對鏈條、鏈輪的力，避免鏈條、鏈輪受到損壞，同時保證扶手的可靠性，避免扶手發生松動，為乘客的乘車安全造成隱患。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種公交車用扶手桿。

背景技術

公共汽車，是指在城市道路上循環固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。公共汽車是城市公共交通系統及其重要的組成部分，主要承擔著城市公共交通的任務，以其廉價、安全、便捷的優點成為城鎮居民中短途出行的首選交通工具。

公共汽車內設有座位、扶手桿，扶手桿固定在公交車上，扶手桿上設有多個手環；在上下班、上下學的高峰期時段，沒有座位坐的乘客都站著，用手扶著扶手桿或者是扶手桿上的手環。由于公交車的乘客具有多樣性，包括各種身高的人，所以不同身高的乘客對扶手桿的高度有不同的需求，但是現有的扶手桿具有不可調節性，不能滿足乘客的要求。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種公交車用扶手桿，具有可調節的特點。

本實用新型解決上述問題的技術方案為：一種公交車用扶手桿，包括主桿、橫桿，主桿上端、下端均與公交車連接，橫桿位于兩根主桿之間，橫桿兩端分別與主桿連為一體；

橫桿上設有多個手環，手環沿X方向均勻分布，手環包括吊帶、拉手，吊帶一端與拉手連接，另一端與橫桿連接；

相鄰兩個手環之間設有副桿，副桿一端與橫桿垂直連接為一體，另一端為球面；

副桿為兩端封堵的中空立方體結構，副桿左右兩側分別設有安裝槽；副桿內設有調節裝置，調節裝置分別位于副桿左右兩側；調節裝置包括電動推桿，鏈輪、鏈條、導向柱、安裝柱、安裝塊，安裝柱與副桿下端面固定連接；導向柱與副桿下端面連接，電動推桿固定在導向柱上，電動推桿的推桿與鏈輪鉸接，鏈輪與鏈條嚙合，鏈條一端固定在安裝柱上，另一端與安裝塊連接，安裝塊與導向柱滑動連接；

安裝塊遠離導向柱的一端伸出安裝槽與配合塊連接，配合塊上連有扶手。

進一步的，副桿球面端黏覆有橡膠片。

進一步的，導向柱上設有滑槽，安裝塊上連有與滑槽相互配合的滑塊，滑塊插入滑槽內。

進一步的，扶手內設有多個凹槽。

進一步的，配合塊靠近導向柱的一端連有電磁鐵。

本實用新型具有有益效果：本實用新型解決了現有扶手桿不能調節，不能滿足各種身高乘客需求的問題；通過固定的手環與可調節的扶手滿足不同乘客的乘車需求，高個子的乘客可以直接手扶在手環上，身高相對低的乘客可以根據自己的需要利用調節裝置對扶手高度進行調節，靈活性強、實用性高；通過電動推桿、鏈輪、鏈條等組成調節裝置，調節過程簡單、方便、可靠，利用的電磁鐵作為固定結構，可以減少乘客拉緊扶手時對鏈條、鏈輪的力，避免鏈條、鏈輪受到損壞，同時保證扶手的可靠性，避免扶手發生松動，為乘客的乘車安全造成隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型副桿剖視圖。