[實(shí)用新型]一種地鐵車廂連接用過(guò)渡裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920527133.2
• 申請(qǐng)日: 2019-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN210284232U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周子昂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 墨班智能設(shè)備（上海）有限公司
• 主分類號(hào): B61G1/00
• 分類號(hào): B61G1/00
• 代理公司: 上海宏京知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31297
• 代理人: 李昌霖

本實(shí)用新型公開了一種地鐵車廂連接用過(guò)渡裝置，包括鉤頭、固定件和定位塊，定位塊與固定件之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述定位塊一側(cè)外壁開有導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)配合有兩個(gè)導(dǎo)向塊，兩個(gè)導(dǎo)向塊與定位塊上均開有規(guī)格相同的固定螺孔，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊一側(cè)外壁均固定安裝有連接條，且連接條底部外壁均固定安裝有卡接半環(huán)，兩個(gè)連接條上設(shè)有緊固螺栓。本實(shí)用新型能夠方便工作人員對(duì)兩個(gè)卡接半環(huán)進(jìn)行距離調(diào)節(jié)，進(jìn)而方便將兩個(gè)卡接半環(huán)卡接在機(jī)車牽引桿上，而且提高鉤頭與固定件之間的連接強(qiáng)度，防止脫落情況發(fā)生,還能夠彌補(bǔ)機(jī)車對(duì)接安裝時(shí)產(chǎn)生的微小距離，提高了裝置安裝的誤差容錯(cuò)率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵車廂連接用過(guò)渡裝置。

背景技術(shù)

目前，地鐵車輛在各大城市廣泛應(yīng)用，車輛的動(dòng)力來(lái)源主要靠受電弓或三軌供電，在車輛制造過(guò)程廠內(nèi)運(yùn)輸及車輛回送過(guò)程中，主要采用普通鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，車輛無(wú)法通過(guò)受電弓或三軌供電進(jìn)行運(yùn)行，主要靠動(dòng)力機(jī)車進(jìn)行拖拽運(yùn)輸。

由于地鐵車輛車鉤高度低于動(dòng)力機(jī)車車鉤高度，且地鐵車輛采用的車鉤與動(dòng)力機(jī)車結(jié)構(gòu)不同，為保證車輛的運(yùn)輸，需用過(guò)渡裝置將動(dòng)力機(jī)車與地鐵車輛有效連接，以適應(yīng)車輛的運(yùn)輸要求，現(xiàn)有過(guò)渡連接裝置與車輛牽引桿連接處拆裝不方便，不能滿足人們的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種地鐵車廂連接用過(guò)渡裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種地鐵車廂連接用過(guò)渡裝置，包括鉤頭、固定件和定位塊，定位塊與固定件之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述定位塊一側(cè)外壁開有導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)配合有兩個(gè)導(dǎo)向塊，兩個(gè)導(dǎo)向塊與定位塊上均開有規(guī)格相同的固定螺孔，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊一側(cè)外壁均固定安裝有連接條，且連接條底部外壁均固定安裝有卡接半環(huán)，兩個(gè)連接條上設(shè)有緊固螺栓。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定板和兩個(gè)連接耳，且固定板一側(cè)外壁與定位塊固定安裝，兩個(gè)連接耳與固定件一側(cè)外壁固定安裝。

進(jìn)一步的，所述固定板一側(cè)外壁固定安裝有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)塊，且轉(zhuǎn)動(dòng)塊與連接耳上均開有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)塊與連接耳上轉(zhuǎn)動(dòng)孔轉(zhuǎn)動(dòng)插接有同一個(gè)轉(zhuǎn)軸。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸兩端套接有固定軸套，且固定軸套與轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位銷軸。

進(jìn)一步的，所述固定件一側(cè)外壁與鉤頭固定，且鉤頭一側(cè)外壁設(shè)有兩個(gè)凸耳，凸耳插接固定在固定件上。

進(jìn)一步的，所述凸耳外壁套接有凹形塊，且凹形塊與凸耳上螺紋插接有同一個(gè)螺桿，螺桿兩端設(shè)有緊固件。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.通過(guò)導(dǎo)向塊的設(shè)置能夠方便工作人員對(duì)兩個(gè)卡接半環(huán)進(jìn)行距離調(diào)節(jié)，進(jìn)而方便將兩個(gè)卡接半環(huán)卡接在機(jī)車牽引桿上，再通過(guò)緊固螺栓將兩個(gè)卡接半環(huán)固定，方便裝置進(jìn)行拆裝；

2.通過(guò)凸耳和凹形塊的設(shè)置能夠在螺桿配合下對(duì)鉤頭和固定件進(jìn)行安裝固定，提高鉤頭的安裝便捷性，提高鉤頭與固定件之間的連接強(qiáng)度，防止脫落情況發(fā)生；

3.通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置能夠方便卡接半環(huán)與固定件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，彌補(bǔ)機(jī)車對(duì)接安裝時(shí)產(chǎn)生的微小距離，提高了裝置安裝的誤差容錯(cuò)率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種地鐵車廂連接用過(guò)渡裝置的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種地鐵車廂連接用過(guò)渡裝置的導(dǎo)向塊與卡接半環(huán)安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種地鐵車廂連接用過(guò)渡裝置的卡接半環(huán)閉合安裝結(jié)構(gòu)示意圖。