[實(shí)用新型]一種地鐵車廂連接用過渡裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920527133.2
• 申請(qǐng)日: 2019-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN210284232U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周子昂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 墨班智能設(shè)備（上海）有限公司
• 主分類號(hào): B61G1/00
• 分類號(hào): B61G1/00
• 代理公司: 上海宏京知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31297
• 代理人: 李昌霖

1.一種地鐵車廂連接用過渡裝置，包括鉤頭（3）、固定件（1）和定位塊（9），定位塊（9）與固定件（1）之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位塊（9）一側(cè)外壁開有導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)配合有兩個(gè)導(dǎo)向塊（13），兩個(gè)導(dǎo)向塊（13）與定位塊（9）上均開有規(guī)格相同的固定螺孔，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊（13）一側(cè)外壁均固定安裝有連接條（11），且連接條（11）底部外壁均固定安裝有卡接半環(huán)（10），兩個(gè)連接條（11）上設(shè)有緊固螺栓（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車廂連接用過渡裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定板（8）和兩個(gè)連接耳（15），且固定板（8）一側(cè)外壁與定位塊（9）固定安裝，兩個(gè)連接耳（15）與固定件（1）一側(cè)外壁固定安裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵車廂連接用過渡裝置，其特征在于，所述固定板（8）一側(cè)外壁固定安裝有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7），且轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）與連接耳（15）上均開有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）與連接耳（15）上轉(zhuǎn)動(dòng)孔轉(zhuǎn)動(dòng)插接有同一個(gè)轉(zhuǎn)軸（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵車廂連接用過渡裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸（14）兩端套接有固定軸套（6），且固定軸套（6）與轉(zhuǎn)軸（14）上設(shè)有限位銷軸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車廂連接用過渡裝置，其特征在于，所述固定件（1）一側(cè)外壁與鉤頭（3）固定，且鉤頭（3）一側(cè)外壁設(shè)有兩個(gè)凸耳（2），凸耳（2）插接固定在固定件（1）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地鐵車廂連接用過渡裝置，其特征在于，所述凸耳（2）外壁套接有凹形塊（5），且凹形塊（5）與凸耳（2）上螺紋插接有同一個(gè)螺桿（4），螺桿（4）兩端設(shè)有緊固件。