[實(shí)用新型]一種單胎式掛車車橋生產(chǎn)用稱重裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920525730.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209727233U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李魯縣;王清健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁山魯恒掛車配件有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/00
• 分類號(hào): G01G19/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種單胎式掛車車橋生產(chǎn)用稱重裝置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的頂部固定連接有稱重器本體（2），所述底板（1）頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐架（3），兩個(gè)所述支撐架（3）的頂部之間固定連接有頂板（4），所述頂板（4）的頂部固定連接有活動(dòng)箱（5），所述活動(dòng)箱（5）內(nèi)壁的正面滑動(dòng)連接有活動(dòng)板（6），所述活動(dòng)板（6）的正面固定連接有傳動(dòng)桿（7），所述傳動(dòng)桿（7）的正面貫穿活動(dòng)箱（5）并延伸至活動(dòng)箱（5）的外部，所述傳動(dòng)桿（7）延伸至活動(dòng)箱（5）的外部的一端固定連接有移動(dòng)板（8），所述移動(dòng)板（8）的正面固定連接有固定板（9），所述固定板（9）的底部固定連接有第一電動(dòng)伸縮桿（10），所述第一電動(dòng)伸縮桿（10）的底端固定連接有夾緊結(jié)構(gòu)（11），所述固定板（9）底部的兩側(cè)均固定連接有平衡板（12），兩個(gè)所述平衡板（12）相離的一側(cè)的底部均固定連接有滑動(dòng)桿（13），兩個(gè)所述滑動(dòng)桿（13）相離的一側(cè)均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板（14），兩個(gè)所述滑動(dòng)板（14）的底部分別固定于所述夾緊結(jié)構(gòu)（11）的頂部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單胎式掛車車橋生產(chǎn)用稱重裝置，其特征在于：所述夾緊結(jié)構(gòu)（11）包括卡板（111），所述卡板（111）的底部固定連接有弧形限位塊（112），所述卡板（111）底部的兩側(cè)均固定連接有L型板（113），兩個(gè)所述L型板（113）的底部均活動(dòng)連接有夾緊塊（114）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種單胎式掛車車橋生產(chǎn)用稱重裝置，其特征在于：兩個(gè)所述夾緊塊（114）相對(duì)的一側(cè)均固定連接有弧形夾緊板（115），兩個(gè)所述弧形夾緊板（115）相對(duì)的一側(cè)之間固定連接有防滑球（116）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種單胎式掛車車橋生產(chǎn)用稱重裝置，其特征在于：兩個(gè)L型板（113）相對(duì)的一側(cè)均固定連接有第二電動(dòng)伸縮桿（117），兩個(gè)所述第二電動(dòng)伸縮桿（117）的一端均固定連接有移動(dòng)塊（118），并且兩個(gè)移動(dòng)塊（118）分別滑動(dòng)連接于兩個(gè)所述L型板（113）相對(duì)的一側(cè)，兩個(gè)所述移動(dòng)塊（118）的底部均活動(dòng)連接有連接桿（119），兩個(gè)所述連接桿（119）的另一端分別活動(dòng)連接于兩個(gè)所述夾緊塊（114）相對(duì)的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單胎式掛車車橋生產(chǎn)用稱重裝置，其特征在于：所述活動(dòng)板（6）的背面固定連接有齒輪（15），所述齒輪（15）的頂部固定連接有第一皮帶輪（16），所述活動(dòng)箱（5）內(nèi)壁的背面固定連接有直齒板（17），并且所述直齒板（17）的正面與齒輪（15）的外表面嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種單胎式掛車車橋生產(chǎn)用稱重裝置，其特征在于：所述活動(dòng)板（6）的背面的一側(cè)固定連接有電機(jī)（18），所述電機(jī)（18）的輸出軸的外表面固定連接有第二皮帶輪（19），所述第二皮帶輪（19）的外表面與第一皮帶輪（16）的外表面通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。