[實用新型]一種單軌交通輔助輪拆卸裝置

有效

• 申請號: 201920523280.2
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN209683342U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 胡彪;黃德勇;余暉;楊輝超;鄭遠賓;楊超超
• 申請（專利權）人: 重慶市軌道交通(集團)有限公司
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 50222 重慶棱鏡智慧知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李興寰<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種單軌交通輔助輪拆卸裝置，包括拉伸油缸、輪軸拉桿、間隔筒和定位螺母，所述間隔筒中心設置有通孔，所述拉升油缸的缸體抵接在間隔筒一端，所述間隔筒的另一端抵接在安裝輔助輪的耳板上，所述拉升油缸的活塞桿穿過間隔筒后與輪軸拉桿一端連接，所述輪軸拉桿穿過間隔筒的通孔然后穿過輪軸的中心孔，所述定位螺母可拆卸的安裝在輪軸拉桿遠離拉伸油缸一端，所述定位螺母的一端端面抵接在輪軸端面上。使用該裝置進行輔助輪的拆卸可提高輔助輪的拆卸效率，減少輪軸的損傷，從而提高轉向架的檢修效率，降低勞動強度，減少人工成本，保證裝配質量，消除安全風險。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通維修技術領域，具體涉及一種單軌交通輔助輪拆卸裝置。

背景技術

轉向架是單軌車輛最為核心的部件之一，其檢修作業耗時直接影響單軌車輛全檢的檢修進度。走行輔助輪是轉向架上重要的安全行車輔助部件，一旦轉向架走行輪胎嚴重漏氣，走行輔助輪著地支撐，可使車輛低速退出正線，保障全線運營正常。

而輔助輪時常需要拆卸下來進行維修更換，傳統的拆卸方式是使用用銅棒緊貼輔助輪的輪軸絲牙的側端面，用銅錘猛烈敲擊銅棒，使轉向架軸孔與輪軸發生相對運動，輪軸緩慢從軸孔中退出。軸孔與輪軸為過盈配合，加之銹蝕等因素影響，通過敲擊取輪軸的傳統工藝容易傷及輪軸絲牙且勞動強度大、危險系數高、工時不可控。同時，絲牙受傷的輪軸在回裝過程中往往需要花費大量時間進行修復，嚴重影響了工作效率且質量無法得到保證。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的問題是提供一種單軌交通輔助輪拆卸裝置，使用該裝置進行輔助輪的拆卸可提高輔助輪的拆卸效率，減少輪軸的損傷，從而提高轉向架的檢修效率，降低勞動強度，減少人工成本。

本實用新型通過以下技術手段解決上述技術問題：本實用新型提供的一種單軌交通輔助輪拆卸裝置，包括拉伸油缸、輪軸拉桿、間隔筒和定位螺母，所述間隔筒中心設置有通孔，所述拉升油缸的缸體抵接在間隔筒一端，所述間隔筒的另一端抵接在安裝輔助輪的耳板上，所述拉升油缸的活塞桿穿過間隔筒后與輪軸拉桿一端連接，所述輪軸拉桿穿過間隔筒的通孔然后穿過輪軸的中心孔，所述定位螺母可拆卸的安裝在輪軸拉桿遠離拉伸油缸一端，所述定位螺母的一端端面抵接在輪軸端面上。

進一步，還包括連接套和鎖緊螺母，所述活塞桿通過連接套與輪軸拉桿連接，并通過鎖緊螺母固定。

進一步，還包括液壓站，所述液壓站通過油管與拉伸油缸連接，通過液壓站驅動拉伸油缸活塞桿的伸縮。

進一步，所述通孔直徑大于活塞桿直徑，所述通孔直徑大于輪軸直徑。

進一步，所述輪軸拉桿的直徑小于輪軸的中心孔直徑，所述定位螺母的尺寸小于輪軸的直徑且大于輪軸的中心孔尺寸。

進一步，所述拉伸油缸、間隔筒、輪軸拉桿和輪軸的軸線共線。

進一步，所述間隔筒兩端還設置有擋板，所述擋板分別用于增加間隔筒與缸體端面和耳板間的接觸面積。

由上述技術方案可知，本實用新型的有益效果：本實用新型提供的一種單軌交通輔助輪拆卸裝置，包括拉伸油缸、輪軸拉桿、間隔筒和定位螺母，所述間隔筒中心設置有通孔，所述拉升油缸的缸體抵接在間隔筒一端，所述間隔筒的另一端抵接在安裝輔助輪的耳板上，所述拉升油缸的活塞桿穿過間隔筒后與輪軸拉桿一端連接，所述輪軸拉桿穿過間隔筒的通孔然后穿過輪軸的中心孔，所述定位螺母可拆卸的安裝在輪軸拉桿遠離拉伸油缸一端，所述定位螺母的一端端面抵接在輪軸端面上。使用該裝置進行輔助輪的拆卸可提高輔助輪的拆卸效率，減少輪軸的損傷，從而提高轉向架的檢修效率，降低勞動強度，減少人工成本，保證裝配質量，消除安全風險。

附圖說明