[實用新型]一種多層線路板壓合機

有效

• 申請號: 201920522331.X
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN210469938U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 李庭
• 申請（專利權）人: 咸陽威迪機電科技有限公司
• 主分類號: H05K3/46
• 分類號: H05K3/46
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 高美化

本實用新型公開了一種多層線路板壓合機，包括壓合機本體，所述壓合機本體用于多層線路板的壓合；N個熱壓板，從下至上間隔設置于所述壓合機本體中，各熱壓板分別用于承載一線路板；所述N為大于等于3的自然數；塔輪，所述塔輪與各熱壓板連接，以在壓合時帶動各熱壓板沿壓合方向運動并使各線路板同時受壓。本實用新型通過塔輪，實現了壓合時各線路板同時受壓受熱，減少了下層產品比上層產品壓合中的時間差和壓力差，盡量使其實現等壓等時壓合。

技術領域

本實用新型屬于多層線路板壓合技術領域，具體涉及一種多層線路板壓合機。

背景技術

目前各類線路板多層壓合機的壓合中，大都是在其下設壓力油缸，壓板是依次由下而上逐層閉合的，壓合機在每層全部閉合前，每塊相鄰壓板上下層相對壓力、壓合時間不等，具體是下層總是大于上層。實際使用中，下層產品比上層產品的壓合時間長，甚至最下層壓板在最上層還未閉合時，其承受的上面所有壓板及制品重量，已經超出產品要求的壓力。當處于高溫壓合狀態下時，由于下層壓力大、時間長，使得線路板產品顏色很深，看上去呈現燒焦狀。因此，對于那些高性能、超薄型線路板的壓合，由于其壓力和時間控制精度比較嚴格，敏感度比較高，要求各層產品質量務必均勻，目前的壓合機已不能滿足有關技術要求。

參照附圖1所示，現有的多層壓合機，其主要包括上梁1、線路板2、熱壓板3、活動下梁4、油缸5以及柱塞6，圖1中線左側為各層即將全部閉合時的示意圖，而圖1中線右側為各層靜態時的示意圖。使用中，首先需要將熱壓板3和線路板2的開口進行閉合，然后閉合后，通過油缸5帶動柱塞6施壓，然而實際推動中，首先，每一層熱壓板3和線路板2的閉合時間不一致，無法確保閉合的一致性；其次，閉合時間不一致，進而加壓時，下層先受到壓力且先被加熱，進而使得下層壓合材料變質變色。

在當今日新月異高科技發展的時代，高性能線路板用量不斷增大，各層產品的壓力和時間等值控制，顯得尤為迫切落。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種用于多層線路板壓合中的壓合機，其能夠減少下層產品比上層產品壓合中的時間差和壓力差，盡量使其實現等壓等時壓合。

為了實現上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種多層線路板壓合機，包括：

壓合機本體，所述壓合機本體用于多層線路板的壓合；

N個熱壓板，從下至上間隔設置于所述壓合機本體中，各熱壓板分別用于承載一線路板；

所述N為大于等于3的自然數；

塔輪，所述塔輪與各熱壓板連接，以在壓合時帶動各熱壓板沿壓合方向運動并使各線路板同時受壓。

進一步地，所述塔輪通過塔輪片形成速度差調節結構，以使不同高度的線路板在壓合時同時受壓。通過利用塔輪的塔輪片，形成的速度差，實現了不同高度的同時提升。

進一步地，所述速度差調節結構包括N個直徑逐漸變大的塔輪片以及用于安裝塔輪片的安裝軸，各個塔輪片分別連接一熱壓板，直徑最小的塔輪片與壓合機本體內最高處的熱壓板連接。利用塔輪片的差異結合熱壓板的高度，一對一進行連接，方便調整塔輪片的數量以及熱壓板的數量。

更進一步地，所述N個塔輪片中，從第一個塔輪片至第N個塔輪片，每個塔輪片的直徑分別是D,2D.....ND，所述D為大于0的自然數。通過這樣的規律遞增，確保了各層的同時壓合。

進一步地，還包括驅動裝置，所述驅動裝置驅動使得塔輪帶動各熱壓板沿壓合方向運動。塔輪借助驅動裝置的運動，使得熱壓板運動，實現壓合。