[實用新型]四缸大扭矩對置發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920522203.5
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN210422771U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李巍;張受周
• 申請（專利權(quán)）人: 天津德盛鎂汽車部件有限公司
• 主分類號: F02B75/18
• 分類號: F02B75/18;F02B75/28
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

1.四缸大扭矩對置發(fā)動機，其特征在于：包括啟動電機(11)、齒輪盤(14)、排氣曲軸(5)、進(jìn)氣曲軸(6)、點火組件(10)和缸體(7)，所述啟動電機(11)通過小齒輪(21)與齒輪盤(14)嚙合傳動，所述齒輪盤(14)與排氣曲軸(5)同軸轉(zhuǎn)動，所述排氣曲軸(5)通過傳送皮帶帶動進(jìn)氣曲軸(6)轉(zhuǎn)動，所述排氣曲軸(5)通過第一活塞(12)連桿與第一活塞(12)連接，所述進(jìn)氣曲軸(6)通過第二活塞連桿(19)與第二活塞(17)連接，所述第一活塞(12)和第二活塞(17)向?qū)υO(shè)置在同一缸體(7)內(nèi)，與所述缸體(7)水平方向并排設(shè)置的第二缸體(20)，所述第二缸體(20)內(nèi)有相對設(shè)置的活塞，活塞通過兩側(cè)對應(yīng)曲軸驅(qū)動做方向相反運動，所述缸體(7)與第二缸體(20)設(shè)置方式相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸大扭矩對置發(fā)動機，其特征在于：所述第一活塞(12)和第二活塞(17)水平對置且位于同一軸線上，所述第一活塞(12)和第二活塞(17)同時到達(dá)缸體中心位置，二者運動保持同步。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸大扭矩對置發(fā)動機，其特征在于：所述缸體(7)對應(yīng)設(shè)置兩個點火組件(10)，兩個點火組件(10)分布在缸體(7)的上下端，與缸體(7)燃燒室(22)相通設(shè)置，所述燃燒室(22)為第一活塞(12)和第二活塞(17)中間位置，所述點火組件(10)與機械泵(13)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸大扭矩對置發(fā)動機，其特征在于：所述缸體(7)側(cè)壁設(shè)置有與外界連通的進(jìn)氣口(1)和排氣系統(tǒng)接口(8)，所述進(jìn)氣口(1)靠近第二活塞(17)設(shè)置，所述排氣系統(tǒng)接口(8)靠近第一活塞(12)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四缸大扭矩對置發(fā)動機，其特征在于：所述進(jìn)氣口(1)設(shè)置在氣體儲存室(3)上端，所述氣體儲存室(3)通過過壓閥(4)與缸體(7)內(nèi)部相通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸大扭矩對置發(fā)動機，其特征在于：所述進(jìn)氣曲軸(6)通過皮帶與機械增壓機構(gòu)(2)連接，所述機械增壓機構(gòu)(2)與進(jìn)氣口(1)相通設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸大扭矩對置發(fā)動機，其特征在于：所述缸體(7)外壁表面設(shè)置有冷卻水套(9)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸大扭矩對置發(fā)動機，其特征在于：所述排氣曲軸(5)通過傳動軸與齒輪盤(14)同軸轉(zhuǎn)動，所述傳動軸通過傳動皮帶(15)與從動軸連接，所述從動軸帶動進(jìn)氣曲軸(6)同軸轉(zhuǎn)動，所述傳動軸與從動軸之間設(shè)置有傳動輪(16)，所述傳動輪(16)與傳動皮帶(15)轉(zhuǎn)動連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸大扭矩對置發(fā)動機，其特征在于：所述第一活塞(12)、第二活塞(17)、缸體(7)、傳動輪(16)和整體殼體百分之七十為鎂合金材質(zhì)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸大扭矩對置發(fā)動機，其特征在于：燃料可為柴油或汽油，燃料為柴油時，第一活塞(12)與第二活塞(17)在缸體(7)內(nèi)將燃料壓縮至一定程度自動點火，燃料為汽油時，第一活塞(12)與第二活塞(17)在缸體(7)內(nèi)將燃料壓縮，然后用點火組件(10)點火,燃料為柴油和燃料為汽油的壓縮比不同。