[實用新型]一種具有排氣閥片組件的汽車空調活塞缸

有效

• 申請號: 201920522071.6
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN210127932U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 殷同陽;陳姜玨
• 申請（專利權）人: 吉士達汽車空調（上海）有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/06;F04B39/16;F04B39/10;F04B35/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有排氣閥片組件的汽車空調活塞缸，包括殼體，所述殼體的一側外壁靠近底部位置開有固定孔，且固定孔的內壁焊接有橫管，所述橫管的內壁焊接有兩個圓板，且兩個圓板的一側外壁均開有圓孔，兩個所述圓孔的內壁通過軸承連接有同一個傳動軸，且傳動軸的一端焊接有凸輪板，所述凸輪板的一側外壁焊接有橫軸，且橫軸位于遠離傳動軸的一端，所述橫軸的一端通過軸承連接有傳動板，且橫軸的一端套接有軸套，所述傳動板的一側外壁開有安裝孔。本實用新型是一種汽車空調壓縮機用的活塞缸，活塞缸具有排氣閥片，進而可以確保壓縮機在使用的過程中，抽氣和排氣完全，避免泄露，提高了汽車空調壓縮機的工作功效。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調活塞缸技術領域，尤其涉及一種具有排氣閥片組件的汽車空調活塞缸。

背景技術

汽車是由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，隨著汽車制造行業的發展，汽車空調技術的研究越來越快。汽車空調壓縮機是其中的核心部件，汽車空調壓縮機通常采用斜盤輪轉活塞進行壓縮，故而活塞缸是其核心部件之一。

目前，市場上現有的汽車空調壓縮機用到活塞缸，其在使用的過程中，大多存在以下的不足：其抽氣端和排氣端結構較為簡單，在活塞缸的抽氣和排氣的過程中，有氣體泄露的情況出現，降低了壓縮機的功效。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種具有排氣閥片組件的汽車空調活塞缸。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種具有排氣閥片組件的汽車空調活塞缸，包括殼體，所述殼體的一側外壁靠近底部位置開有固定孔，且固定孔的內壁焊接有橫管，所述橫管的內壁焊接有兩個圓板，且兩個圓板的一側外壁均開有圓孔，兩個所述圓孔的內壁通過軸承連接有同一個傳動軸，且傳動軸的一端焊接有凸輪板，所述凸輪板的一側外壁焊接有橫軸，且橫軸位于遠離傳動軸的一端，所述橫軸的一端通過軸承連接有傳動板，且橫軸的一端套接有軸套，所述傳動板的一側外壁開有安裝孔，且安裝孔的內壁通過軸承連接有橫桿，所述橫桿的兩端均通過軸承連接有連接板，且兩個連接板的一端焊接有同一個芯體，所述芯體的外壁套接有活塞套，且活塞套的圓軸側壁開有等距離分布的環形槽，所述殼體的頂端開有排氣孔，且排氣孔內設有排氣機構。

進一步的，所述排氣機構包括推桿，且推桿插接在排氣孔內，推桿的直徑小于排氣孔的直徑，推桿的一端與芯體的一端焊接。

進一步的，所述推桿遠離芯體的一端焊接有環形板，且推桿的一端套接有堵頭，堵頭的一端開有凹槽。

進一步的，所述推桿的一端螺紋連接有擰緊套，且擰緊套插接在凹槽內，堵頭的外壁套接有橡膠閥片。

進一步的，所述殼體的一側外壁靠近頂部位置開有抽氣孔，且抽氣孔的內壁焊接有抽氣管，抽氣管的內壁螺紋連接有橡膠管。

進一步的，所述橡膠管的圓周內壁粘接有等距離環形分布的橡膠軟片，且橡膠管的一側外壁粘接有擋網，橡膠管位于遠離擋網和推桿之間。

進一步的，所述殼體靠近抽氣管的圓周外壁焊接有等距離環形分布的金屬散熱片，且金屬散熱片的頂部外壁均開有等距離分布的通孔。

本實用新型的有益效果為：

1.通過設置傳動軸、凸輪板、傳動板、芯體和活塞套，在工作時，將傳動軸與外設電機連接，電機帶動傳動軸以及凸輪板轉動，由于凸輪板以及軸承等部件的過渡，凸輪板的旋轉運動將轉化為芯體的往復式直線運動，進而實現抽、排氣，且結合金屬散熱片的設置，由于芯體和活塞套的往復運動會與殼體內壁接觸，故而殼體會較熱，而金屬散熱片可以加快殼體側壁的熱量散出。