[實用新型]一種能降低尾氣排放的磁化節能器

有效

• 申請號: 201920521621.2
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN210013772U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 肖世英
• 申請（專利權）人: 贛州市動優科技有限公司
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04
• 代理公司: 32261 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉倩

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種能降低尾氣排放的磁化節能器，包括進油接頭、出油接頭和腔體，所述腔體內徑由兩端往中間逐漸縮小，所述腔體中間往兩端至少一側設有錐度螺旋，所述腔體外周側還設有固定套，所述固定套包裹前述腔體，所述固定套內部還固定有永磁鐵，所述腔體穿過前述永磁鐵，所述出油接頭末端還固定有一體成型的噴頭，所述噴頭上設有連接腔體內部油道的噴孔，所述噴頭設置在發動機內部。燃油經過錐度螺旋正反向攪拌加速后形成高壓的燃油，高壓燃油磁化后，燃油經出油接頭末端的噴頭噴出，燃油與空氣接觸面積增大，使燃油在發動機內可以充分燃燒。

【技術領域】

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種能降低尾氣排放的磁化節能器。

【背景技術】

目前，隨著人們節能環保意識的提高，尤其是節節攀升的油價給人們日常生活帶來的壓力不斷加大，汽車節油已經被人們普遍接受，相關產品也雨后春筍般涌現出來，令人欣慰，已經在市場上廣泛銷售的就有幾十種，如：富氧節油器、磁力節油器、電子節油器、物理節油器、機械節油器、自動節油器、柴油機節油器、混合節油器等等，這些節油產品，無論哪一種都有一定效果，但遺憾的是節油率不高，節油效果不顯著，不能滿足人們對節油產品的期望，不能達到人們節油的心理標準。

并且目前的汽車節能器不能使內部燃油充分燃燒，導致了大量尾氣排放。

本實用新型即是針對現有技術的不足而研究提出的。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是克服上述現有技術的缺點，提供了一種汽車上使用的結構簡單并且能降低尾氣排放的磁化節能器。

本實用新型可以通過以下技術方案來實現：

本實用新型公開了一種能降低尾氣排放的磁化節能器，連接在汽車油管與發動機之間，包括進油接頭、出油接頭和腔體，所述腔體截面為圓形，所述腔體內徑由兩端往中間逐漸縮小，所述腔體中間往兩端至少一側設有錐度螺旋，所述腔體外周側還設有固定套，所述固定套包裹前述腔體，所述固定套內部還固定有永磁鐵，所述永磁鐵截面為圓環形，所述腔體穿過前述永磁鐵，所述出油接頭末端還固定有一體成型的噴頭，所述噴頭上設有連接腔體內部油道的噴孔，所述噴頭設置在發動機內部。燃油經過錐度螺旋正反向攪拌加速后形成高壓的燃油，高壓的燃油通過固定套內部的永磁鐵磁化后，使得分子的排列結構發生變化，使得分子間容易產生相對滑移，燃油分子間的結合力削弱，某些碳鏈會斷開，使分子的碳鏈縮短，燃油分子霧化粒度較小，燃油再次通過出油接頭末端的噴頭噴出，使燃油完全霧化，霧化后的燃油與空氣的接觸面積大，燃油在發動機內可以充分燃燒，減少尾氣污染，達到節能減排的目的。

優選的，所述腔體為三個依次連接。

優選的，所述腔體與腔體之間、所述腔體與進油接頭之間和所述腔體與出油接頭之間均通過螺紋連接。

優選的，所述腔體中間往兩端設有方向相反的錐度螺旋。

優選的，所述腔體與進油接頭之間固定有金屬堵嘴，所述腔體與出油接頭之間也固定有金屬堵嘴，所述金屬堵嘴中心朝進油一端設有錐形凸起，所述錐形凸起四周均勻設有折扇扇面形狀的過油口。

優選的，所述固定套靠近出油接頭的固定套內壁上設有固定腔，所述固定腔上固定有永磁鐵，所述固定套上還設有頂蓋，所述頂蓋與所述固定套螺紋連接，所述頂蓋上設有出油接頭穿過的通孔。

本實用新型與現有的技術相比有如下優點：

1.燃油通過錐度螺旋正反向攪拌加速后，使油壓快速提升，高壓的燃油通過金屬堵嘴后通過出油接頭末端的噴頭噴出，燃油呈霧狀進入到發動機中，燃油與發動機內空氣接觸面積大，可以使燃油充分燃燒，達到節能減排的目的。