[實(shí)用新型]一種能降低尾氣排放的磁化節(jié)能器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920521621.2
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN210013772U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖世英
• 申請（專利權(quán)）人: 贛州市動(dòng)優(yōu)科技有限公司
• 主分類號(hào): F02M27/04
• 分類號(hào): F02M27/04
• 代理公司: 32261 蘇州潤桐嘉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉倩

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能降低尾氣排放的磁化節(jié)能器，包括進(jìn)油接頭、出油接頭和腔體，所述腔體內(nèi)徑由兩端往中間逐漸縮小，所述腔體中間往兩端至少一側(cè)設(shè)有錐度螺旋，所述腔體外周側(cè)還設(shè)有固定套，所述固定套包裹前述腔體，所述固定套內(nèi)部還固定有永磁鐵，所述腔體穿過前述永磁鐵，所述出油接頭末端還固定有一體成型的噴頭，所述噴頭上設(shè)有連接腔體內(nèi)部油道的噴孔，所述噴頭設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。燃油經(jīng)過錐度螺旋正反向攪拌加速后形成高壓的燃油，高壓燃油磁化后，燃油經(jīng)出油接頭末端的噴頭噴出，燃油與空氣接觸面積增大，使燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可以充分燃燒。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能降低尾氣排放的磁化節(jié)能器。

【背景技術(shù)】

目前，隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提高，尤其是節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)給人們?nèi)粘Ｉ顜淼膲毫Σ粩嗉哟?，汽車?jié)油已經(jīng)被人們普遍接受，相關(guān)產(chǎn)品也雨后春筍般涌現(xiàn)出來，令人欣慰，已經(jīng)在市場上廣泛銷售的就有幾十種，如：富氧節(jié)油器、磁力節(jié)油器、電子節(jié)油器、物理節(jié)油器、機(jī)械節(jié)油器、自動(dòng)節(jié)油器、柴油機(jī)節(jié)油器、混合節(jié)油器等等，這些節(jié)油產(chǎn)品，無論哪一種都有一定效果，但遺憾的是節(jié)油率不高，節(jié)油效果不顯著，不能滿足人們對節(jié)油產(chǎn)品的期望，不能達(dá)到人們節(jié)油的心理標(biāo)準(zhǔn)。

并且目前的汽車節(jié)能器不能使內(nèi)部燃油充分燃燒，導(dǎo)致了大量尾氣排放。

本實(shí)用新型即是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而研究提出的。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種汽車上使用的結(jié)構(gòu)簡單并且能降低尾氣排放的磁化節(jié)能器。

本實(shí)用新型可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型公開了一種能降低尾氣排放的磁化節(jié)能器，連接在汽車油管與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，包括進(jìn)油接頭、出油接頭和腔體，所述腔體截面為圓形，所述腔體內(nèi)徑由兩端往中間逐漸縮小，所述腔體中間往兩端至少一側(cè)設(shè)有錐度螺旋，所述腔體外周側(cè)還設(shè)有固定套，所述固定套包裹前述腔體，所述固定套內(nèi)部還固定有永磁鐵，所述永磁鐵截面為圓環(huán)形，所述腔體穿過前述永磁鐵，所述出油接頭末端還固定有一體成型的噴頭，所述噴頭上設(shè)有連接腔體內(nèi)部油道的噴孔，所述噴頭設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。燃油經(jīng)過錐度螺旋正反向攪拌加速后形成高壓的燃油，高壓的燃油通過固定套內(nèi)部的永磁鐵磁化后，使得分子的排列結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，使得分子間容易產(chǎn)生相對滑移，燃油分子間的結(jié)合力削弱，某些碳鏈會(huì)斷開，使分子的碳鏈縮短，燃油分子霧化粒度較小，燃油再次通過出油接頭末端的噴頭噴出，使燃油完全霧化，霧化后的燃油與空氣的接觸面積大，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可以充分燃燒，減少尾氣污染，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

優(yōu)選的，所述腔體為三個(gè)依次連接。

優(yōu)選的，所述腔體與腔體之間、所述腔體與進(jìn)油接頭之間和所述腔體與出油接頭之間均通過螺紋連接。

優(yōu)選的，所述腔體中間往兩端設(shè)有方向相反的錐度螺旋。

優(yōu)選的，所述腔體與進(jìn)油接頭之間固定有金屬堵嘴，所述腔體與出油接頭之間也固定有金屬堵嘴，所述金屬堵嘴中心朝進(jìn)油一端設(shè)有錐形凸起，所述錐形凸起四周均勻設(shè)有折扇扇面形狀的過油口。

優(yōu)選的，所述固定套靠近出油接頭的固定套內(nèi)壁上設(shè)有固定腔，所述固定腔上固定有永磁鐵，所述固定套上還設(shè)有頂蓋，所述頂蓋與所述固定套螺紋連接，所述頂蓋上設(shè)有出油接頭穿過的通孔。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.燃油通過錐度螺旋正反向攪拌加速后，使油壓快速提升，高壓的燃油通過金屬堵嘴后通過出油接頭末端的噴頭噴出，燃油呈霧狀進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)空氣接觸面積大，可以使燃油充分燃燒，達(dá)到節(jié)能減排的目的。