[實用新型]一種船舶動力艙室

有效

• 申請號: 201920519143.1
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209988082U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 溫智煒
• 申請（專利權）人: 溫智煒
• 主分類號: B63B43/18
• 分類號: B63B43/18;B63B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種船舶動力艙室，其特征在于，包括動力艙室本體(1)，所述動力艙室本體(1)的內部安裝有將動力艙室本體(1)分割成兩個獨立安裝空間的分割板(2)，所述動力艙室本體(1)的左右兩側艙壁均開設有隔斷空腔(3)，所述動力艙室本體(1)的外壁開設有與外側艙壁開設有與隔斷空腔(3)對應的安裝槽(5)，所述安裝槽(5)的內部安裝有吸收彈簧(4)，所述吸收彈簧(4)遠離動力艙室本體(1)的一端固定連接有與船體外表面弧度相適配的受力板(6)；

所述安裝槽(5)的內部安裝有與隔斷空腔(3)連通的豎直管(7)，所述豎直管(7)的內部滑動連接有減震活塞(8)，所述減震活塞(8)與受力板(6)之間安裝有導動桿(9)，所述安裝槽(5)內安裝有位于兩側的豎直管(7)之間的且與隔斷空腔(3)連通的橫向管(10)，所述橫向管(10)的內部滑動連接有兩個移動活塞(11)，兩個移動活塞(11)的相離面與受力板(6)之間安裝有傳導桿(12)；

所述傳導桿(12)與安裝槽(5)之間固定連接有減震彈簧(13)，兩個所述移動活塞(11)之間固定連接有復位彈簧(14)，所述受力板(6)與安裝槽(5)之間安裝有兩組交叉分布的第一液壓推桿(15)和第二液壓推桿(16)。

2.根據權利要求1所述的一種船舶動力艙室，其特征在于：所述減震活塞(8)與移動活塞(11)均由防腐層、密封層和增阻層組成，且防腐層、密封層和增阻層之間均固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種船舶動力艙室，其特征在于：所述減震活塞(8)與受力板(6)之間均開設有轉動槽(17)，所述轉動槽(17)的內部設置有可全方位轉動的云臺(18)，對應的兩個云臺(18)分別與導動桿(9)的兩端固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種船舶動力艙室，其特征在于：所述受力板(6)靠近安裝槽(5)的一面開設有與第一液壓推桿(15)對應的第一限位槽(19)，所述第一限位槽(19)的內部滑動連接有與第一液壓推桿(15)鉸接的第一限位板(20)，且第一液壓推桿(15)遠離受力板(6)的一端與安裝槽(5)鉸接。

5.根據權利要求1所述的一種船舶動力艙室，其特征在于：所述吸收彈簧(4)的外部套設有防腐軟管(21)，所述防腐軟管(21)的兩端分別與安裝槽(5)和受力板(6)固定連接。

6.根據權利要求4所述的一種船舶動力艙室，其特征在于：所述受力板(6)靠近安裝槽(5)的一面開設有與第二液壓推桿(16)對應的第二限位槽(22)，所述第二限位槽(22)與第一限位槽(19)之間的夾角為九十度，所述第二限位槽(22)的內部滑動連接有與第二液壓推桿(16)鉸接的第二限位板(23)，所述第二液壓推桿(16)遠離受力板(6)的一端與安裝槽(5)的槽壁鉸接。